Follow us

Унікальний MINI Cooper S Delaney Edition в кольорах Gulf: чим здивує новинка?

MINI, John Cooper, Le Mans, Steve McQueen – цих фраз досить, щоб серце шанувальників гонок стало битися швидше. Це ключові слова, які характеризують випуск нової унікальної моделі тридверного MINI Cooper S Delaney Edition (витрата палива: 5,6 л / 100 км; комбіновані викиди CO2: 127 г / км).
Автомобіль поєднує в собі харизматичний дизайн в стилістиці «24 години Ле-Мана» і потужне високоякісне обладнання, що гарантовано дозволить отримати задоволення від керування автівкою.

У машині є круїз-контроль з функцією гальмування, датчик дощу з автоматичним регулюванням фар, автоматичне кондиціювання повітря, педалі виконані з нержавіючої сталі. Є також спортивні сидіння з підігрівом і шкіряною оббивкою MINI Yours. У спеціальну модель вмонтований пакет Connected Navigation Plus, що включає 8,8-дюймовий сенсорний дисплей, MINI Touch Controller, MINI Connected XL, Apple CarPlay і телефонію з бездротовою зарядкою.

MINI Cooper S Delaney Edition випускається обмеженим тиражем всього в 350 одиниць на заводі MINI в Оксфорді. Кожен з цих унікальних зразків, доступних в усьому світі, оснащений ексклюзивною внутрішньою поверхнею MINI Yours Customized, яка має оригінальний дизайн, а також – індивідуальну нумерацію.


У MINI Cooper S Delaney Edition британський виробник преміальних автомобілів відображає міць «24 годин Ле-Мана» початку 1970-х років. Спеціальна модель носить ім’я головного героя 1971 року фільму «Ле-Ман» (1971 рік), який вражає глядача спортивними подіями і захоплюючою атмосферою легендарної гонки на витривалість. Фільм, знятий на північному заході Франції з американським актором Стівом Маккуїн в ролі гонщика Майкла Делані, став одним з найпопулярніших в світі.

MINI Cooper S Delaney Edition пробуджує особливу форму гоночної пристрасті не тільки завдяки потужним технологіям приводу, але і дизайну, який перегукується із зовнішнім виглядом керованого Стівом МакКуїном автомобіля. Бензиновий чотирициліндровий двигун з максимальною потужністю 141 кВт / 192 к.с. створений за технологією TwinPower Turbo, 7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням дозволяє прискорюватися від нуля до 100 км / год за 6, 7 секунд, максимальна швидкість – 235 км / ч. Зовнішній дизайн автомобіля (творці – John Cooper Works) натхненний Porsche 917 команди Gulf. Цікавий факт з «життя» цієї легендарної машини: рівно рік тому вона зійшла з молотка на аукціоні за трохи більше, ніж 14 000 000 $. Спонсорство Gulf на всесвітньо відомих перегонах здійснюється в рамках проекту Gulf Racing.

 

Фестиваль швидкості в Гудвуді: Gulf опинився на висоті!

Фестиваль швидкості в Гудвуді – це знамениті щорічні змагання з підйому на пагорб, в якому беруть участь історичні гоночні автомобілі. Захід проводиться з 1993 року на території заміського будинку Гудвуд-Хаус в Західному Суссексі, Великобританія. Подію спеціально планують таким чином, щоб час проведення не збігався з етапами Формули-1 і «24 години Ле-Ману», що дозволяє уболівальникам і просто зацікавленим глядачам ознайомитися з історичними болідами і мотоциклами.

Особливість полягає в тому, що перепад висоти траси для сходження становить 92,7 метра із середнім градієнтом в 4,9%. Глядачі можуть вільно ходити навколо декількох огороджених ділянок, де зручно спостерігати за транспортними засобами і їх пілотами. Починаючи з 2000 року, в рамках фестивалю по неділях проводиться заїзд дорожніх суперкарів. Багато компаній-виробників використовують цей захід для демонстрації своїх нових спортивних автомобілів, а також випущених серійних і концепткарів.
Цього року захід проходив у другій половині липня. Відвідувачі 25-го фестивалю в Гудвуді стали свідками того, як Gulf підкорив нову «вершину».

Ще одна відмінна риса фестивалю – це унікальна споруда, яка розміщується перед самим Гудвуд-Хаусом. В цьому році конструкція була присвячена 70-річному ювілею Porsche. На центральній скульптурі (більше 50 метрів у висоту) височіли кілька знакових моделей Porsche, в тому числі – Gulf Porsche 917 в натуральну величину.
Gulf Porsche 917 також брав участь в гонці за маршрутом Гудвуд-Хіллклімб. Ще одним досягненням стала участь у фестивалі вражаючого мотоциклу Gulf Dragracing – це найпотужніший мотоцикл в світі, керував яким пілот Ян Кінг.

McLaren також представила на своєму стенді один з найбільш знакових автомобілів – Gulf-McLaren F1 GTR. Виявилося, що саме ця модель стала надзвичайно популярною серед 150 000 відвідувачів за час проведення заходу.

Як неправильне використання мастильних матеріалів може «вбити» морські судна

Фахівці морського страховика під назвою Swedish Club, після вивчення звітів про основні причини аварійних зупинок двигунів на судах, прийшли до висновку, що неправильне використання мастильних матеріалів – найчастіша причина зупинок двигунів і дорогих ремонтів протягом 2015-2017 років.
Члени Swedish Club є міжнародною спільнотою судновласників. Серед судів, застрахованих компанією, є балкерні судна, контейнеровози, сухо-вантажні судна, танкери, пасажирські судна і пороми. Згідно з доповіддю групи, пасажирські судна і пороми мають найбільшу кількість специфічних рекламацій, пов’язаних з роботою двигуна.

Вид основного двигуна на великому вантажному судні. У звіті морського клубу страховиків пишеться, що неправильне використання мастильних матеріалів – найбільш часте джерело основного пошкодження двигуна на судах з 2015 по 2017 рік.
У звіт включені 202 основних види рекламацій, пов’язаних з аварійною зупинкою двигуна при середній вартості 647 920 доларів США за кожен позов. Страховик встановив, що 40 аварійних випадків на суднах були викликані збоєм роботи мастильного матеріалу протягом 2015-2017 років.
Фахівці Swedish Club розробили ряд рекомендацій щодо запобігання основного пошкодження двигуна:
• впровадження надійних бортових систем управління паливом і мастильними матеріалами;
• бортові випробування моторної оливи і подача зразків для лабораторного аналізу через регулярні проміжки часу (бажано – раз в 3 місяці).
• проведення системних перевірок очищувачів і фільтрів для паливних і мастильних систем.

За даними звіту, колінчастий вал і пов’язані з ним підшипники були найбільш дорогою поломкою, при середній вартості 1,2 млн. дол. США за кожен позов. Страховик зазначив, що збиток, нанесений в наслідок пошкодження рульового механізму і його підшипників, – збільшив підсумкову кількість виплат на 53% за період 2010-2014 року, з середньою вартістю 572 920 доларів США за кожен позов.
Звіт також містить висновки та рекомендації щодо запобігання поломок і зменшення втрат від провідних виробників двигунів «Man Engines» і «Wartsila».
«Витратні матеріали, такі як паливо, мастильні матеріали і охолоджуюча рідина, значно впливають на роботу двигуна. Їх використання повинно постійно контролюватися лабораторіями з жорстким контролем якості», – коментують фахівці. «Це дозволить оператору негайно зреагувати на будь-які зміни якості застосовуваних матеріалів».

Відзначається, що проведення правильного аналізу охолоджуючої рідини, моторної оливи і мазуту дозволить зрозуміти загальний стан обладнання, і більш точно визначити терміни служби, життєво-важливих для суден деталей і вузлів.
Аналогічні рекомендації справедливі і для човнових двигунів і редукторів. Для запобігання поломок і справної роботи мотора використовуйте високоякісні мастильні матеріали Gulf: Gulf Outboard Gear Oil 80W-90, Gulf Pride 3000, Gulf Pride 4004 10W-40.
Висока зсувна і окислювальна стабільність олив сприяє мінімізації формування твердих відкладень, що сприяє більш тривалому терміну служби деталей редукторів і збільшеному терміну ефективної роботи олив. Хороші протипінні властивості і стабільність вязкостних характеристик гарантують оптимальну товщину масляної плівки, надійне змащування та захист деталей в умовах екстремальних навантажень. Ефективний захист від корозії і окислення знижує знос і продовжує термін служби редукторів, що експлуатуються в морських умовах.

Світ мастильних матеріалів: яке місце в ньому займають синтетичні оливи?

П’ятдесят років тому вибір моторної оливи був обмежений. Звичайно, синтетика вже існувала, але вона була представлена в невеликій кількості магазинів в малих обсягах, і багато споживачів навіть не знали про неї. Сьогодні ринок набагато різноманітніший: мінеральні оливи, напівсинтетика, синтетика, екологічно безпечні мастильні матеріали і багато інших.
За останні кілька років сегмент преміальних автомобільних олив розширився, вони випускаються різними виробниками і діляться на багато категорій. Виключно синтетичні марки мають звичайні і преміальні версії, з відмінним співвідношенням ціни і якості.

Саме якість, для більшості покупців, є ключовим критерієм вибору, при цьому виробники оригінального устаткування закликають купувати продукцію, що відповідає специфікаціям Американського Інституту Нафти (API), Асоціації Європейських Виробників Автомобілів (ACEA) або Міжнародного Комітету по Стандартизації і Апробації Моторних Олив (ILSAC). Багато OEM-виробників мають свої власні стандарти, такі як Dexos від GM і Longlife від BMW, а також специфікації Daimler і Volkswagen, і це лише деякі з них.
Маркетологи завжди намагалися створити унікальні пропозиції, які привернули б споживача. Одне з таких натхнень з’явилося на рубежі століть – моторні оливи для автомобілів з великим пробігом.
Ідея створення моторної оливи з великим пробігом з’явилася з дискусій між Семом Мітчеллом і Франком Локвудом, генеральним і технічним директором однієї з великих компаній з виробництва мастильних матеріалів. Вони зрозуміли, що більшість розробок моторних олив існує саме для нових двигунів, чи відрізняються їхні потреби від потреб двигунів з великим пробігом – 120 000 км і більше на одометрі? Як виявилося, так.

Інженери і механіки вивчили велику кількість двигунів з великим пробігом в випробувальній лабораторії, і було встановлено, що двигуни з високим пробігом страждають від високого споживання оливи, в основному, через витоки ущільнень, і піддаються більшому ризику надмірного зносу і накопичення осаду, ніж нові двигуни . На ринку з’явилися нові склади моторних олив для вирішення цих проблем. Протягом багатьох років технології виробництва двигунів змінювалися, але потреба в рішенні унікальних вимог автомобілів з великим пробігом залишалася. Тоді дослідники і взялися за більш детальну розробку асортименту синтетичних олив.
Синтетична моторна олива – це комбінація синтетичних базових олив і присадок, яка підвищує корисні властивості (стійкість до зношування, очищення, захист від корозії і т.д.) і підходить для найвимогливіших сучасних двигунів і екстремальних умов експлуатації (високі температури, високий тиск). У порівнянні з мінеральними оливами, синтетичні оливи забезпечують набагато більш високий рівень ефективності роботи двигуна і подовжують його термін служби.

Такий вид мастильних матеріалів існує з 1970-х років, але, протягом багатьох років було розроблено відносно мало варіантів. На сьогоднішній день, багато двигунів потребують виключно синтетичної оливи, і, для більшості виробників, стало необхідністю мати хоча б деякі варіанти синтетичних олив преміум-класу. Багато ключових брендів пропонують варіанти, що виходять за рамки старих стандартів, так як протягом останніх декількох років OEM-виробники змінили конструкції двигунів, у відповідь на вимоги поліпшеної економії палива, збільшення потужності двигуна і скорочення викидів. Крім того, азіатські і європейські OEM-виробники рекомендують використовувати синтетичні оливи.
На полицях магазинів існує величезна кількість різних пропозицій і бренд Gulf не є винятком: Gulf Formula FS 5W-30, Gulf Ultrasynth X 0W-20 і 5W-20, Gulf Formula G 5W-30 і 5W-40, Gulf Racing 5W-50, 10W-60, Gulf Formula ULE 5W-30 etc. Споживач має можливість придбати найкращу оливу, яка ідеально підійде для його транспортного засобу.
Вся автомобільна промисловість знаходиться на етапі поступового переходу на синтетичну моторну оливу. Використання синтетики для легкових машин щорічно збільшувалася більш ніж на 15% з 2015 по 2017 рік, а також – на 17% до квітня 2018 року. В результаті, синтетичні склади зайняли значну частку ринку, що становить близько 37% ринку проданих олив.
Протягом багатьох років, інтервали заміни оливи постійно зростали. Три-тисячні інтервали заміни оливи були колись нормою, але середній інтервал неухильно розширювався. Багато OEM-виробників рекомендують робити заміну оливи кожні 15 000 – 16 000 км. Створення нових преміальних мастильних матеріалів дозволяє збільшити цей інтервал. Дослідження, проведене серед споживачів, показало, що розширені інтервали заміни є важливим критерієм при виборі моторногї оливи.

Також, споживачі обирають синтетичні оливи для подовження терміну служби свого двигуна. Використання високоякісного синтетичного матеріалу дає споживачам додатковий захист двигуна у випадку, якщо вони трохи запізняться із заміною оливи, однак водіям важливо пам’ятати, що регулярне збільшення інтервалів заміни може привести до погіршення якостей синтетичної оливи. Передбачається, що попит на оливи з в’язкістю SAE 0W-20, SAE 0W-16 протягом найближчих декількох років буде зростати, а на традиційні SAE 5W-30 і SAE 5W-40 – скорочуватися. Деякі продукти будуть усунені або їх стане складніше знайти, серед них оливи з в’язкістю SAE 10W-40, SAE 20W-50 і навіть SAE 10W-30, оскільки постачальники послуг і роздрібні продавці будуть оптимізувати свої запаси. Постачальники послуг та дилери цінують продукти, які відповідають численним вимогам і специфікаціям. Дослідження говорять про те, що переважна більшість олив SAE 0W-20 відповідає специфікації GM Dexos1, яка перевершує останні специфікації моторної оливи для легкових автомобілів API SN Plus з більш жорсткими вимогами. Незважаючи на те, що ціна стає трохи вище, використання продукту, який може задовольнити потреби GM, Toyota і Honda має практичний сенс. Зрозумілим є одне: незважаючи на труднощі, властиві все більш складному ринку, розробники олив будуть продовжувати задовольняти потреби як автовиробників, так і споживачів.