Follow us

Уникальный MINI Cooper S Delaney Edition в цветах Gulf: чем удивит новинка?

MINI, John Cooper, Le Mans, Steve McQueen — этих фраз достаточно, чтобы сердце поклонников гонок стало биться быстрее. Это ключевые слова, которые характеризуют выпуск новой уникальной модели трехдверного MINI Cooper S Delaney Edition (расход топлива: 5,6 л / 100 км; комбинированные выбросы CO2: 127 г / км).

Автомобиль сочетает в себе харизматичный дизайн в стилистике «24 часа Ле-Мана» и мощное высококачественное оборудование, что гарантировано позволит получить удовольствие от вождения.

В машине имеется круиз-контроль с функцией торможения, датчик дождя с автоматической регулировкой фар, автоматическое кондиционирование воздуха, педали выполнены из нержавеющей стали. Есть также спортивные сиденья с подогревом и кожаной обивкой MINI Yours. В специальную модель вмонтирован пакет Connected Navigation Plus, включающий 8,8-дюймовый сенсорный дисплей, MINI Touch Controller, MINI Connected XL, Apple CarPlay и телефонию с беспроводной зарядкой.

MINI Cooper S Delaney Edition выпускается ограниченным тиражом всего в 350 единиц на заводе MINI в Оксфорде. Каждый из этих уникальных образцов, доступных во всем мире, оснащен эксклюзивной внутренней поверхностью MINI Yours Customized, которая имеет оригинальный дизайн, а также — индивидуальную нумерацию.

В MINI Cooper S Delaney Edition британский производитель премиальных автомобилей отображает мощь «24 часов Ле-Мана» начала 1970-х годов. Специальная модель носит имя главного героя 1971 года фильма «Ле-Ман» (1971 год), который впечатляет зрителя спортивными событиями и увлекательной атмосферой легендарной гонки на выносливость. Фильм, снятый на северо-западе Франции с американским актером Стивом Маккуином в роли гонщика Майкла Делани, стал одним из самых популярных в мире.

MINI Cooper S Delaney Edition пробуждает особую форму гоночной страсти не только благодаря мощным технологиям привода, но и дизайну, который перекликается с внешним видом управляемого Стивом МакКуином автомобиля. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 141 кВт / 192 л.с. создан по технологии TwinPower Turbo, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением позволяет ускорятся от нуля до 100 км / ч за 6, 7 секунд, максимальная скорость — 235 км / ч.

Внешний дизайн автомобиля (создатели — John Cooper Works) вдохновлен Porsche 917 команды Gulf. Интересный факт из «жизни» этой легендарной машины: ровно год назад она сошла с молотка на аукционе за чуть более, чем 14 000 000$. Спонсорство Gulf на всемирно известных гонках осуществляется в рамках проекта Gulf Racing.

Фестиваль скорости в Гудвуде: Gulf оказался на высоте!

Фестиваль скорости в Гудвуде — это знаменитые ежегодные соревнования по подъёму на холм, в котором принимают участие исторические гоночные автомобили. Мероприятие проводится с 1993 года на территории загородного дома Гудвуд-Хаус в Западном Суссексе, Великобритания. Событие специально планируют таким образом, чтобы не совпадать по времени проведения с этапами Формулы-1 и «24 часа Ле-Мана», что позволяет болельщикам и просто заинтересованным зрителям ознакомиться с историческими болидами и мотоциклами.

Особенность заключается в том, что перепад высоты трассы для восхождения составляет 92,7 метра со средним градиентом в 4,9 %. Зрители могут свободно ходить вокруг нескольких огороженных участков, где удобно наблюдать за транспортными средствами и их пилотами. Начиная с 2000 года, в рамках фестиваля по воскресеньям проводится заезд дорожных суперкаров. Многие компании-производители используют данное мероприятие для демонстрации собственных новейших спортивных автомобилей, а также выпущенных серийных и концепткаров.
В этом году мероприятие проходило во второй половине июля. Посетители 25-го фестиваля в Гудвуде стали свидетелями того, как Gulf покорил новую «вершину».
Еще одна отличительная особенность фестиваля — это уникальное сооружение, которое возвышается перед самим Гудвуд-Хаусом. В этом году конструкция была приурочена к 70-летнему юбилею Porsche. На центральной скульптуре (более 50 метров в высоту) возвышались несколько знаковых моделей Porsche, в том числе — Gulf Porsche 917 в натуральную величину.

Gulf Porsche 917 также участвовал в гонке по маршруту Гудвуд-Хиллклимб. Еще одним достижением стало участие в фестивале впечатляющего мотоцикла Gulf Dragracing — это самый мощный мотоцикл в мире, управлял которым пилот Ян Кинг.

McLaren также представила на своем стенде один из самых знаковых автомобилей — Gulf-McLaren F1 GTR. Оказалось, что именно эта модель стала чрезвычайно популярной среди 150 000 посетителей за время проведения мероприятия.

Как неправильное использование смазочных материалов может «убить» морские суда

Специалисты морского страховщика под названием Swedish Club, после изучения отчетов об основных причинах аварийных остановок двигателей на судах, пришли к выводу, что неправильное использование смазочных материалов – самая частая причина остановок двигателей и дорогостоящих ремонтов, производимых на судах в течение 2015-2017 годов.
Члены Swedish Club являются международным сообществом судовладельцев. Среди судов, застрахованных компанией, имеются балкерные суда, контейнеровозы, сухо-грузовые суда, танкеры, пассажирские суда и паромы. Согласно докладу группы, пассажирские суда и паромы имеют наибольшее количество специфических рекламаций, связанных с работой двигателя.

Вид основного двигателя на большом грузовом судне. В отчете морского клуба страховщиков пишется, что неправильное использование смазочных материалов — наиболее частый источник основного повреждения двигателя на судах с 2015 по 2017 год.
В отчет включены 202 основных вида рекламаций, связанных с аварийной остановкой двигателя при средней стоимости 647 920 долларов США за каждый иск. Страховщик установил, что 40 аварийных случаев на суднах были вызваны сбоем работы смазочного материала на протяжении 2015-2017 годов.
Специалисты Swedish Club разработали ряд рекомендаций по предотвращению основного повреждения двигателя:
• внедрение надежных бортовых систем управления топливом и смазочными материалами;
• бортовые испытания моторного масла и подача образцов для лабораторного анализа через регулярные промежутки времени (желательно – раз в 3 месяца).
• проведение системных проверок очистителей и фильтров для топливных и смазочных систем.

По данным отчета, коленчатый вал и связанные с ним подшипники были наиболее дорогостоящей поломкой, при средней стоимости 1,2 млн. долл. США за каждый иск. Страховщик отметил, что ущерб, нанесенный в следствие повреждения рулевого механизма и его подшипников, — увеличил итоговое количество выплат на 53 % за период 2010-2014 года, со средней стоимостью 572 920 долларов США за каждый иск.
Отчет также содержит выводы и рекомендации по предотвращению поломок и уменьшению потерь от ведущих производителей двигателей «Man Engines» и «Wartsila».
«Расходные материалы, такие как топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость, оказывают значительное влияние на работу двигателя. Их использование должно постоянно контролироваться лабораториями с жестким контролем качества», — комментируют специалисты. «Это позволит оператору немедленно среагировать на любые изменения качества применяемых материалов».
Отмечается, что проведение правильного анализа охлаждающей жидкости, моторного масла и мазута позволит понять общее состояние оборудования и более точно определить сроки службы, жизненно-важных для суден, деталей и узлов.
Аналогичные рекомендации справедливы и для лодочных двигателей и редукторов. Для предотвращения поломок и исправной работы мотора используйте высококачественные смазочные материалы Gulf: Gulf Outboard Gear Oil 80W-90, Gulf Pride 3000, Gulf Pride 4004 10W-40.

Высокая сдвиговая и окислительная стабильность масел способствует минимизации формирования твердых отложений, что способствует более длительному сроку службы деталей редукторов и увеличенному сроку эффективной работы масел. Хорошие противопенные свойства и стабильность вязкостных характеристик гарантируют оптимальную толщину масляной пленки, надежное смазывание и защиту деталей в условиях экстремальных нагрузок. Эффективная защита от коррозии и окисления снижает износ и продлевает срок службы редукторов, эксплуатирующихся в морских условиях.

Мир смазочных материалов: какое место в нем занимают синтетические масла?

Пятьдесят лет назад выбор моторного масла был ограничен. Конечно, синтетика уже существовала, но она была представлена в небольшом количестве магазинов в малых объемах, и многие потребители даже не знали о ней. Сегодня рынок гораздо более разнообразен: минеральные масла, полусинтетика, синтетика, экологически безопасные смазочные материалы и многие другие.
За последние несколько лет сегмент премиальных автомобильных масел расширился, они выпускаются различными производителями и делятся на многие категории. Исключительно синтетические марки имеют обычные и премиальные версии, с отличным соотношением цены и качества.

Именно качество, для большинства покупателей, является ключевым критерием выбора, при этом производители оригинального оборудования призывают приобретать продукцию, отвечающую спецификациям Американского Института Нефти (API), Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA) или Международного Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел (ILSAC). Многие OEM-производители имеют свои собственные стандарты, такие как Dexos от GM и Longlife от BMW, а также спецификации Daimler и Volkswagen, и это лишь некоторые из них.
Маркетологи всегда пытались создать уникальные предложения, которые привлекли бы потребителя. Одно из таких вдохновений появилось на рубеже веков – моторные масла для автомобилей с большим пробегом.
Идея создания моторного масла с большим пробегом произошла из дискуссий между Сэмом Митчеллом и Франком Локвудом, генеральным и техническим директором одной из крупных компаний по производству смазочных материалов. Они поняли, что большинство разработок моторных масел созданы для новых двигателей, отличаются ли их потребности от потребностей двигателей с большим пробегом – 120 000 км и больше на одометре? Как оказалось, да.

Инженеры и механики изучили большое количество двигателей с большим пробегом в испытательной лаборатории, и было установлено, что двигатели с высоким пробегом страдают от высокого потребления масла, в основном из-за утечек уплотнений, и подвергаются большему риску чрезмерного износа и накопления осадков, нежели новые двигатели. На рынке появились новейшие составы моторных масел для решения этих проблем. На протяжении многих лет технологии производства двигателей менялись, но потребность в решении уникальных требований автомобилей с большим пробегом продолжалась. Тогда исследователи и взялись за более детальную разработку ассортимента синтетических масел.
Синтетическое моторное масло – это комбинация синтетических базовых масел и присадок, которая повышает полезные свойства (устойчивость к износу, очистка, защита от коррозии и т.д.) и подходит для самых требовательных современных двигателей и экстремальных условий эксплуатации (высокие температуры, высокое давление). По сравнению с минеральными маслами, синтетические масла обеспечивают гораздо более высокий уровень эффективности работы двигателя и продлевают его срок службы.
Такой вид смазочных материалов существует с 1970-х годов, но, на протяжении многих лет, было разработано относительно мало вариантов. На сегодняшний день, многие двигатели нуждаются в исключительно синтетической смазке, и, для большинства производителей, стало необходимостью иметь хотя бы некоторые варианты синтетических масел премиум-класса. Многие ключевые бренды предлагают варианты, выходящие за рамки старых стандартов, так как в течение последних нескольких лет OEM-производители изменили конструкции двигателей, в ответ на требования об улучшенной экономии топлива, увеличении мощности двигателя и сокращения выбросов. Кроме того, азиатские и европейские OEM-производители рекомендуют использовать синтетические масла.
На полках магазинов существует огромное количество различных предложений и брэнд Gulf не является исключением :Gulf Formula FS 5W-30, Gulf Ultrasynth X 0W-20 и 5W-20, Gulf Formula G 5W-30 и 5W-40, Gulf Racing 5W-50, 10W-60, Gulf Formula ULE 5W-30 etc. Потребитель имеет возможность приобрести наилучшее масло, которое идеально подойдет для его транспортного средства.

Вся автомобильная промышленность находится на этапе постепенного перехода на синтетическое моторное масло. Использование синтетики для легковых машин ежегодно увеличивалось более чем на 15% с 2015 по 2017 год, а также — на 17% до апреля 2018 года. В результате, синтетические составы заняли значительную долю рынка, что составляет около 37% рынка проданных масел.
На протяжении многих лет, интервалы замены масла постоянно возрастали. Три-тысячные интервалы замены масла были когда-то нормой, но средний интервал неуклонно расширялся. Многие OEM-производители рекомендуют менять масла каждые 15 000 – 16 000 км. Создание новых премиальных смазочных материалов позволяет увеличить этот интервал. Исследование, проведенное среди потребителей, показало, что расширенные интервалы замены являются важным критерием при выборе моторного масла.
Также, потребители приобретают синтетические масла для продления срока службы своего двигателя. Использование высококачественного синтетического материала дает потребителям дополнительную защиту двигателя, если они немного опоздают со сменой масла, однако водителям важно помнить, что регулярное увеличение интервалов замены может привести к ухудшению качеств синтетического масла.
Предполагается, что спрос на масла с вязкостью SAE 0W-20, SAE 0W-16, в течение ближайших нескольких лет будет расти, а на традиционные SAE 5W-30 и SAE 5W-40 — сокращться. Некоторые продукты будут устранены или их станет сложнее найти, среди них масла с вязкостью SAE 10W-40, SAE 20W-50 и даже SAE 10W-30, поскольку поставщики услуг и розничные продавцы будут оптимизировать свои запасы.

Поставщики услуг и дилеры ценят продукты, которые отвечают многочисленным требованиям и спецификациям. Исследования говорят о том, что подавляющее большинство масел SAE 0W-20 соответствует спецификации GM Dexos1, которая превосходит последние спецификации моторного масла для легковых автомобилей API SN Plus с более жесткими требованиями. Несмотря на то, что цена получается выше, использование продукта, который может удовлетворить потребности GM, Toyota и Honda имеет практический смысл. Ясно одно: несмотря на трудности, присущие все более сложному рынку, разработчики масел будут продолжать удовлетворять потребности как автопроизводителей, так и потребителей.