Місяць: ������� 2018

Згідно з останніми даними, очікується, що попит на синтетичні базові оливи в Європі зростатиме приблизно на 4% на рік до 2022 року завдяки збільшенню попиту на високоякісні готові мастильні матеріали.
Хоча синтетичні базові оливи становлять невелику частину – близько 6-7% від світової мастильної промисловості, це привабливий сегмент через його вартість і динаміку зростання.
Прогнозується, що європейський попит на PAO-оливи буде збільшуватися на 4,5% щорічно до 2022 року. Очікується, що оливи API Group III будуть зростати трохи менше – до 4% на рік за той же період, а частка синтетичних складних ефірів на ринку буде збільшуватися на 2% щорічно.
PAO-оливи (або моторні оливи на основі синтезу попутних нафтових газів) належать до розряду класичної синтетики. Прийшли вони в цивільне застосування з авіації, так як здатні витримувати високі навантаження, не замерзають на великій висоті. Для цього відмінно підходить PAO-база або поліальфаолефінова базова олива. Вона має ряд переваг перед оливами на мінеральній основі: витримує величезні навантаження, високі обороти, потрапляння палива практично без погіршення якості оливи, дуже довго зберігає всі свої основні технічні параметри, прекрасно витримує термічні навантаження. Звичайно, є і недоліки: PAO-база практично не в змозі розчинити в собі присадки. Для розчинення присадок в PAO-оливах застосовується мінеральна база, з якою комплекс присадок добре поєднується. Так що не буває в світі PAO-олив, що складаються тільки з синтетики, в будь-якому випадку, є певний відсоток мінеральної основи.

У всьому світі зростає попит на синтетичні мастильні матеріали, так як вони мають широку сферу застосування. Темпи зростання варіюються для різних типів синтетичних базових олив, тому що деяким з них споживачі надають більшу перевагу.
У той час, як загальний попит на синтетичні оливи зростатиме, відповідно до зростання обсягів синтетичних мастильних матеріалів, зростання по окремих категоріях продуктів буде вище або нижче, залежно від конкуренції між матеріалами.
У глобальному масштабі, попит на оливи API Group III буде швидко рости зважаючи на доступність цінової політики, у порівнянні з іншими синтетичними запасами.
Оливи Group III і III+ використовуються, здебільшого, для створення моторних олив для легкових автомобілів, а в глобальному масштабі – найбільша їх частина необхідна для промислових мастильних матеріалів. Об’єми оливи Group III, що використовується в промислових мастильних матеріалах – 400 000 т / рік, як і раніше перевищує використання PAO – 200 000 т / рік – через те, що пропозиція олив Group III набагато більше.
Очікується, що споживання PAO з високою в’язкістю буде рости через зростання попиту в промисловому секторі.
Group III також є синтетичним базовим матеріалом, який найбільше використовується в важких моторних оливаї зі споживанням 300 000 тонн / рік, що значно перевищує 150 000 т / рік і 100 000 т / рік для Group III + і PAO, відповідно. Потреба в оливах Group III в категорії легкових автомобылыв становить приблизно 700 000 т / рік, у порівнянні з 750 000 т / рік для Group III + і 200 000 т / рік для PAO.

Вперше більш ніж за десять років, Gulf брав участь в найбільшій в світі автомобільній виставці Automechanika, яка проводиться раз на два роки у Франкфурті, Німеччина.

Як учасники, так і відвідувачі (в тому числі віце-президент Gulf Oil – Каміль Неме), були вражені масштабами заходу і унікальними новітніми продуктами. Лінійка продукції Gulf була представлена ​​під назвою Gulf Car Care.

Діапазон засобів по догляду за автомобілем Gulf Car Care, на сьогоднішній день, є надзвичайно великим: є технічні рідини, мастильні матеріали для будь-яких завдань.

Більш детальна і цікава інформація про «закулісся» виробництва Gulf Car Care в нашому відео.

 

 

Кожен водій знає, що для належного піклування про улюблену машину, необхідно регулярно робити заміну технічних рідин. Важливо пам’ятати, що міняти потрібно не тільки оливу в двигуні, але й в коробці передач, так звану – трансмісійну. Частота заміни залежить, в першу чергу, від типу КПП: автоматична, механічна, варіаторна, а також від терміну служби транспортного засобу і якості оливи.
Склад практично будь-якого мастильного матеріалу (як для двигуна, так і для трансмісії), досить простий: в якості основи – базова олива, і пакет присадок. Властивості оливи визначаються рівнем якості хімічного складу основи, а присадки необхідні для коригування та поліпшення характеристик. Цікаво, що трансмісійні оливи відповідають не тільки за змащення, але і за відведення тепла від шестерень, що знаходяться в зчепленні.

Температура оливи в коробці передач чималенька – коли машина знаходиться в русі, вона коливається в межах 150 градусів Цельсія, а в точці контакту шестерень – близько 300! Такі температурні навантаження сприяють тому, що олива починає пінитися і втрачати мастильні властивості. А в АКПП олива є ще й робочим тілом, що передає крутний момент від двигуна до шестерень, і вспінена олива не дає автомобілю рухатися. Щоб – уникати подібних негативних наслідків, до складу трансмісійних олив входить спеціальний пакет присадок.
Робити регулярну заміну мастила в КПП необхідно через зменшення ефективності пакету присадок. В процесі регулярної експлуатації, присадки втрачають свої властивості і перестають забезпечувати надійний захист. Наслідки – поступовий вихід з ладу шестерень диференціала коробки передач, без своєчасної заміни оливи, вони почнуть невідворотно руйнуватися а зрештою, коробку передач просто «заклинить». Ця проблема загрожує машинам з повним і переднім приводом. На автомобілях, які мають задній привід і механічну КПП, механізм не відчуває таких температурних навантажень і олива може працювати на 10-20 тисяч довше, не втрачаючи мастильних властивостей. Її заміну зазвичай роблять одночасно із заміною мастила в редукторі.

Щоб не допустити руйнівних наслідків, виробники рекомендують міняти оливу в коробці передач, приблизно, раз в 50-60 тисяч кілометрів пробігу, а при інтенсивній їзді «розгін-гальмування» раз в 30-40 тисяч пробігу.
Окремим підвидом КПП є варіаторні коробки передач. Хоч вони і вважаються автоматичними, але влаштовані за іншим принципом і працюють в досить жорсткому температурному режимі. Звичайна олива для автоматичних трансмісій тут не підійде – використовується спеціальна рідина.
Виробники рекомендують робити заміну рідини в варіаторі раз на 30-40 тисяч кілометрів. Періодичність заміни варіаторної рідини необхідно суворо дотримуватися, так як, через постійні високі навантаження на ремінь варіатора і жорсткий температурний режим, пакет присадок розпадається набагато швидше, ніж в звичайній трансмісійній оливі.
Типові ознаки того, що трансмісійну оливу треба замінити:

Чути дивні звуки в коробці
В процесі експлуатації коробки передач, в неї незмінно потрапляють волога і частинки металу з шестерень в процесі їх зносу. Це погіршує якість і функції КПП. Тому, під час перемикання передач, рекомендуємо прислухатися, чи є дивні звуки, яких ви раніше не помічали, наприклад, дзижчання або гул.
Олива почорніла і пахне горілим
Рекомендуємо регулярно перевіряти рідину за допомогою масляного щупа. Якщо вона потемніла і має горілий запах, то, швидше за все, потрібно зробити заміну.

Залежно від пробігу
Проміжок заміни трансмісійної оливи може варіюватися, залежно від виробника транспортного засобу, умов експлуатації, типу КПП. Важливо розуміти, що допустимий інтервал – не менше ніж раз на 50-60 тис. км.
При покупці машини «з рук», обов’язково залити нову оливу, адже дізнатися достовірний час попередньої заміни неможливо.
Всупереч запевненням деяких автовиробників і «бувалих» водіїв, що в КПП можна заливати і моторні оливи, пам’ятайте: для коробки передач необхідно використовувати саме трансмісійні оливи. Сучасні синтетичні трансмісійні оливи є всесезонними і можуть працювати без втрати своїх мастильних властивостей в діапазоні температур від -50 до 50 градусів за Цельсієм. Вони не загущуються, не втрачають своїх в’язкістних властивостей у мороз і спеку, тому автомобілі з такими оливами можуть експлуатуватися практично скрізь.
У олив існує відмінність типів: MTF і ATF, що відповідає механічним і автоматичним типам коробок передач. Обидва типи можна придбати практично в будь-якому автосервісі або в спеціалізованих магазинах.

Скільки лити?
Інформація про мінімальну, допустиму і оптимальну кількість оливи, що заливається, є в керівництві по експлуатації вашого автомобіля. Зазвичай оливу заливають до позначки MAX, але деякі фахівці рекомендують переливати, але не більше 200 мл від допустимої норми (багато хто стверджує, що це добре для 5-ої передачі).
Для МКПП рекомендуємо використовувати синтетичні оливи: Gulf Syngear 75W-140, Gulf Syngear 75W-90, Gulf Syngear FE 75W-80.
Для автоматичних коробок передач – Gulf ATF DX II, Gulf ATF DX III Н, Gulf ATF Type А, Gulf ATF Type F, Gulf Multi-Vehicle ATF.

Для варіаторної КПП – Gulf Multi Vehicle CVT Fluid.

Друзі, маємо для вас чудові новини!
Тепер якісні мастильні матеріали стануть ще доступнішими.
Gulf Oil Ukraine запускає на постійній основі щотижневі АКЦІЇ, кожна з яких буде присвячена окремій лінійці продуктів або певному товару.Тепер піклуватися про ваші автомобілі стало ще простіше і дешевше.

Цей тиждень стане чудовою можливістю зекономити для власників японських та корейских авто.
Gulf Oil Ukraine оголошує АКЦІЮ: в період з 1 по 7 жовтня діє знижка 10% на синтетичну моторну оливу Gulf Ultrasynth X0W-20 API SN, ILSAC GF-5.

Придбати можна в нашому Інтернет-магазині за посиланням http://avtoil.com.ua/all-products/gulf-ultrasynth-x-0w-20