Фахівці морського страховика під назвою Swedish Club, після вивчення звітів про основні причини аварійних зупинок двигунів на судах, прийшли до висновку, що неправильне використання мастильних матеріалів – найчастіша причина зупинок двигунів і дорогих ремонтів протягом 2015-2017 років.
Члени Swedish Club є міжнародною спільнотою судновласників. Серед судів, застрахованих компанією, є балкерні судна, контейнеровози, сухо-вантажні судна, танкери, пасажирські судна і пороми. Згідно з доповіддю групи, пасажирські судна і пороми мають найбільшу кількість специфічних рекламацій, пов’язаних з роботою двигуна.

Вид основного двигуна на великому вантажному судні. У звіті морського клубу страховиків пишеться, що неправильне використання мастильних матеріалів – найбільш часте джерело основного пошкодження двигуна на судах з 2015 по 2017 рік.
У звіт включені 202 основних види рекламацій, пов’язаних з аварійною зупинкою двигуна при середній вартості 647 920 доларів США за кожен позов. Страховик встановив, що 40 аварійних випадків на суднах були викликані збоєм роботи мастильного матеріалу протягом 2015-2017 років.
Фахівці Swedish Club розробили ряд рекомендацій щодо запобігання основного пошкодження двигуна:
• впровадження надійних бортових систем управління паливом і мастильними матеріалами;
• бортові випробування моторної оливи і подача зразків для лабораторного аналізу через регулярні проміжки часу (бажано – раз в 3 місяці).
• проведення системних перевірок очищувачів і фільтрів для паливних і мастильних систем.

За даними звіту, колінчастий вал і пов’язані з ним підшипники були найбільш дорогою поломкою, при середній вартості 1,2 млн. дол. США за кожен позов. Страховик зазначив, що збиток, нанесений в наслідок пошкодження рульового механізму і його підшипників, – збільшив підсумкову кількість виплат на 53% за період 2010-2014 року, з середньою вартістю 572 920 доларів США за кожен позов.
Звіт також містить висновки та рекомендації щодо запобігання поломок і зменшення втрат від провідних виробників двигунів «Man Engines» і «Wartsila».
«Витратні матеріали, такі як паливо, мастильні матеріали і охолоджуюча рідина, значно впливають на роботу двигуна. Їх використання повинно постійно контролюватися лабораторіями з жорстким контролем якості», – коментують фахівці. «Це дозволить оператору негайно зреагувати на будь-які зміни якості застосовуваних матеріалів».

Відзначається, що проведення правильного аналізу охолоджуючої рідини, моторної оливи і мазуту дозволить зрозуміти загальний стан обладнання, і більш точно визначити терміни служби, життєво-важливих для суден деталей і вузлів.
Аналогічні рекомендації справедливі і для човнових двигунів і редукторів. Для запобігання поломок і справної роботи мотора використовуйте високоякісні мастильні матеріали Gulf: Gulf Outboard Gear Oil 80W-90, Gulf Pride 3000, Gulf Pride 4004 10W-40.
Висока зсувна і окислювальна стабільність олив сприяє мінімізації формування твердих відкладень, що сприяє більш тривалому терміну служби деталей редукторів і збільшеному терміну ефективної роботи олив. Хороші протипінні властивості і стабільність вязкостних характеристик гарантують оптимальну товщину масляної плівки, надійне змащування та захист деталей в умовах екстремальних навантажень. Ефективний захист від корозії і окислення знижує знос і продовжує термін служби редукторів, що експлуатуються в морських умовах.