П’ятдесят років тому вибір моторної оливи був обмежений. Звичайно, синтетика вже існувала, але вона була представлена в невеликій кількості магазинів в малих обсягах, і багато споживачів навіть не знали про неї. Сьогодні ринок набагато різноманітніший: мінеральні оливи, напівсинтетика, синтетика, екологічно безпечні мастильні матеріали і багато інших.
За останні кілька років сегмент преміальних автомобільних олив розширився, вони випускаються різними виробниками і діляться на багато категорій. Виключно синтетичні марки мають звичайні і преміальні версії, з відмінним співвідношенням ціни і якості.

Саме якість, для більшості покупців, є ключовим критерієм вибору, при цьому виробники оригінального устаткування закликають купувати продукцію, що відповідає специфікаціям Американського Інституту Нафти (API), Асоціації Європейських Виробників Автомобілів (ACEA) або Міжнародного Комітету по Стандартизації і Апробації Моторних Олив (ILSAC). Багато OEM-виробників мають свої власні стандарти, такі як Dexos від GM і Longlife від BMW, а також специфікації Daimler і Volkswagen, і це лише деякі з них.
Маркетологи завжди намагалися створити унікальні пропозиції, які привернули б споживача. Одне з таких натхнень з’явилося на рубежі століть – моторні оливи для автомобілів з великим пробігом.
Ідея створення моторної оливи з великим пробігом з’явилася з дискусій між Семом Мітчеллом і Франком Локвудом, генеральним і технічним директором однієї з великих компаній з виробництва мастильних матеріалів. Вони зрозуміли, що більшість розробок моторних олив існує саме для нових двигунів, чи відрізняються їхні потреби від потреб двигунів з великим пробігом – 120 000 км і більше на одометрі? Як виявилося, так.

Інженери і механіки вивчили велику кількість двигунів з великим пробігом в випробувальній лабораторії, і було встановлено, що двигуни з високим пробігом страждають від високого споживання оливи, в основному, через витоки ущільнень, і піддаються більшому ризику надмірного зносу і накопичення осаду, ніж нові двигуни . На ринку з’явилися нові склади моторних олив для вирішення цих проблем. Протягом багатьох років технології виробництва двигунів змінювалися, але потреба в рішенні унікальних вимог автомобілів з великим пробігом залишалася. Тоді дослідники і взялися за більш детальну розробку асортименту синтетичних олив.
Синтетична моторна олива – це комбінація синтетичних базових олив і присадок, яка підвищує корисні властивості (стійкість до зношування, очищення, захист від корозії і т.д.) і підходить для найвимогливіших сучасних двигунів і екстремальних умов експлуатації (високі температури, високий тиск). У порівнянні з мінеральними оливами, синтетичні оливи забезпечують набагато більш високий рівень ефективності роботи двигуна і подовжують його термін служби.

Такий вид мастильних матеріалів існує з 1970-х років, але, протягом багатьох років було розроблено відносно мало варіантів. На сьогоднішній день, багато двигунів потребують виключно синтетичної оливи, і, для більшості виробників, стало необхідністю мати хоча б деякі варіанти синтетичних олив преміум-класу. Багато ключових брендів пропонують варіанти, що виходять за рамки старих стандартів, так як протягом останніх декількох років OEM-виробники змінили конструкції двигунів, у відповідь на вимоги поліпшеної економії палива, збільшення потужності двигуна і скорочення викидів. Крім того, азіатські і європейські OEM-виробники рекомендують використовувати синтетичні оливи.
На полицях магазинів існує величезна кількість різних пропозицій і бренд Gulf не є винятком: Gulf Formula FS 5W-30, Gulf Ultrasynth X 0W-20 і 5W-20, Gulf Formula G 5W-30 і 5W-40, Gulf Racing 5W-50, 10W-60, Gulf Formula ULE 5W-30 etc. Споживач має можливість придбати найкращу оливу, яка ідеально підійде для його транспортного засобу.
Вся автомобільна промисловість знаходиться на етапі поступового переходу на синтетичну моторну оливу. Використання синтетики для легкових машин щорічно збільшувалася більш ніж на 15% з 2015 по 2017 рік, а також – на 17% до квітня 2018 року. В результаті, синтетичні склади зайняли значну частку ринку, що становить близько 37% ринку проданих олив.
Протягом багатьох років, інтервали заміни оливи постійно зростали. Три-тисячні інтервали заміни оливи були колись нормою, але середній інтервал неухильно розширювався. Багато OEM-виробників рекомендують робити заміну оливи кожні 15 000 – 16 000 км. Створення нових преміальних мастильних матеріалів дозволяє збільшити цей інтервал. Дослідження, проведене серед споживачів, показало, що розширені інтервали заміни є важливим критерієм при виборі моторногї оливи.

Також, споживачі обирають синтетичні оливи для подовження терміну служби свого двигуна. Використання високоякісного синтетичного матеріалу дає споживачам додатковий захист двигуна у випадку, якщо вони трохи запізняться із заміною оливи, однак водіям важливо пам’ятати, що регулярне збільшення інтервалів заміни може привести до погіршення якостей синтетичної оливи. Передбачається, що попит на оливи з в’язкістю SAE 0W-20, SAE 0W-16 протягом найближчих декількох років буде зростати, а на традиційні SAE 5W-30 і SAE 5W-40 – скорочуватися. Деякі продукти будуть усунені або їх стане складніше знайти, серед них оливи з в’язкістю SAE 10W-40, SAE 20W-50 і навіть SAE 10W-30, оскільки постачальники послуг і роздрібні продавці будуть оптимізувати свої запаси. Постачальники послуг та дилери цінують продукти, які відповідають численним вимогам і специфікаціям. Дослідження говорять про те, що переважна більшість олив SAE 0W-20 відповідає специфікації GM Dexos1, яка перевершує останні специфікації моторної оливи для легкових автомобілів API SN Plus з більш жорсткими вимогами. Незважаючи на те, що ціна стає трохи вище, використання продукту, який може задовольнити потреби GM, Toyota і Honda має практичний сенс. Зрозумілим є одне: незважаючи на труднощі, властиві все більш складному ринку, розробники олив будуть продовжувати задовольняти потреби як автовиробників, так і споживачів.