Месяц: Октябрь 2018

Согласно последним данным, ожидается, что спрос на синтетические базовые масла в Европе будет расти примерно на 4% в год до 2022 года благодаря увеличению спроса на высококачественные готовые смазочные материалы.
Хотя синтетические базовые запасы составляют небольшую часть – порядка 6-7% от мировой смазочной промышленности, это привлекательный сегмент из-за его стоимости и динамичного роста.
Прогнозируется, что европейский спрос на PAO-масла будет увеличиваться на 4,5% ежегодно до 2022 года. Ожидается, что масла API Group III будут расти чуть меньше – до 4% в год за тот же период, а доля синтетических сложных эфиров на рынке будет увеличиваться на 2% ежегодно.

PAO-масла или моторные масла на основе синтеза попутных нефтяных газов, принадлежат к разряду классической синтетики. Пришли они в гражданское применение из авиации, так как способны выдерживать высокие нагрузкии не замерзать на большой высоте. Для отлично подходит PAO-база или полиальфаолефиновое базовое масло. Оно имеет ряд преимуществ перед маслами на минеральной основе: выдерживает огромные нагрузки, высокие обороты, попадание топлива практически без ухудшения качества масла, очень долго сохраняет все свои основные технические параметры, прекрасно выдерживает термические нагрузки. Конечно, имеются и недостатки: PAO-база практически не в состоянии растворить в себе присадки. Для растворения присадок в PAO-маслах применяется минеральная база, с которой присадочный комплекс отлично смешивается. Так что не бывает в мире PAO-масел, состоящих только из синтетики, в любом случае, имеется определенный процент минеральной основы.
Во всем мире растет спрос на синтетические смазочные материалы, так как они имеют широкую область применения. Темпы роста варьируются для разных типов синтетических базовых масел, потому что некоторые из них потребители предпочитают больше других.

В то время, как общий спрос на синтетические смазки будет расти в соответствии с ростом объемов синтетических смазочных материалов, рост по отдельным категориям продуктов будет выше или ниже, в зависимости от конкуренции между материалами.
В глобальном масштабе, спрос на масла API Group III будет быстро расти ввиду доступности ценовой политики, по сравнению с другими синтетическими базами.
Масла Group III и III+ используются, в основном, для создания моторных масел для легковых автомобилей, а в глобальном масштабе — наибольшая их часть необходима для промышленных смазочных материалов. Ообъемы масел Group III, используемой в промышленных смазочных материалах — 400 000 т / год, по-прежнему превышает использование PAO — 200 000 т / год — из-за того, что предложение масел Group III намного больше.
Ожидается, что потребление PAO с высокой вязкостью будет расти из-за роста спроса в промышленном применении.
Group III также является синтетическим базовым материалом, который больше всего используется в тяжелых моторных маслах с потреблением 300 000 т / год, что значительно превышает 150 000 т / год и 100 000 т / год для Group III+ и PAO, соответственно. Потребность в маслах Group III для легковых автомобилей составляет примерно 700 000 т / год, по сравнению с 750 000 т / год для Group III+ и 200 000 т / год для PAO.

Впервые более чем за десять лет, Gulf принимал участие на крупнейшей в мире автомобильной выставке Automechanika, которая проводится раз в два года во Франкфурте, Германия.

Как участники, так и посетители (в том числе вице-президент Gulf Oil – Камиль Нэме), были впечатлены масштабами мероприятия и уникальными новейшими продуктами. Линейка продукции Gulf была представлена под названием Gulf Car Care.

Диапазон средств по уходу за автомобилем Gulf Car Care, на сегодняшний день, является чрезвычайно большим: имеются технические жидкости, смазочные материалы для любых задач.

Более подробная и интересная информация о «закулисье» производства Gulf Car Care в нашем видео.

Каждый водитель знает, что для надлежащего заботы о любимой машине, необходимо регулярно производить замену технических жидкостей. Важно помнить, что менять нужно не только масло в двигателе, но и в коробке передач, так называемое — трансмиссионное. Частота замены зависит, в первую очередь, от типа КПП: автоматическая, механическая, вариаторная, а также от срока службы транспортного средства и качества масла.
Состав практически любого смазочного материала (как для двигателя, так и для трансмиссии), достаточно прост: в качестве основы — базовое масло, и пакет присадок. Свойства масла определяются уровнем качества химического состава основы, а присадки необходимы для корректировки и улучшения характеристик. Интересно, что трансмиссионные масла отвечают не только за смазку, но и за отвод тепла от шестеренок, находящихся в сцеплении.
Температура масла в коробке передач немаленькая — когда машина находится в движении, она колеблется в пределах 150 градусов Цельсия, а в точке контакта шестерен — около 300! Такие температурные нагрузки способствуют тому, что масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в АКПП масло является еще и рабочим телом, которое передает крутящий момент от двигателя к шестеренкам, и вспененое масло не дает автомобилю двигаться. Чтобы — избегать подобных негативных последствий, в состав трансмиссионных масел входит специальный пакет присадок.

Делать регулярную замену масла в КПП необходимо из-за уменьшения эффективности пакета присадок. В процессе регулярной эксплуатации, присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надежную защиту. Последствия — постепенный выход из строя шестерен дифференциала коробки передач, без своевременной замены масла, они начнут неотвратимо разрушаться а в конечном итоге, коробку передач просто «заклинит». Эта проблема угрожает машинам с полным и передним приводом. На автомобилях, которые имеют задний привод и механическую КПП, механизм не испытывает таких температурных нагрузок и масло может работать на 10-20 тысяч дольше, не теряя смазочных свойств. Его замену обычно делают одновременно с заменой масла в редукторе.

Чтобы не допустить разрушительных последствий, производители рекомендуют менять масло в коробке передач, примерно, раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» раз в 30-40 тысяч пробега.

Отдельным подвидом КПП является вариаторные коробки передач. Хотя они и считаются автоматическими, но устроены по другому принципу и работают в достаточно жестком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий здесь не подойдет — используется специальная жидкость.
Производители рекомендуют производить замену жидкости в вариаторе раз в 30-40 тысяч километров. Периодичность замены вариаторных жидкостей необходимо строго соблюдать, так как, из-за постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жесткий температурный режим, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.
Типичные признаки того, что трансмиссионное масло надо заменить:

Слышны странные звуки в коробке
В процессе эксплуатации коробки передач, в нее неизменно попадают влага и частицы метала с шестерен в процессе их износа. Это ухудшает качество и функции КПП. Поэтому, во время переключения передач, рекомендуем прислушаться, есть странные звуки, которых вы раньше не замечали, например, жужжание или гул.
Масло почернело и пахнет горелым
Рекомендуем регулярно проверять жидкость с помощью масляного щупа. Если она потемнела и имеет горелый запах, то, скорее всего, нужно сделать замену.

В зависимости от пробега
Промежуток замены трансмиссионного масла может варьироваться в зависимости от производителя транспортного средства, условий эксплуатации, типа КПП. Важно понимать, что допустимый интервал — не менее чем раз в 50-60 тыс. км.
При покупке машины «с рук», обязательно залейте новую масло, ведь узнать достоверное время предыдущей замены невозможно.
Вопреки утверждению некоторых автопроизводителей и «бывалых» водителей, что в КПП можно заливать и моторные масла, помните: для коробки передач необходимо использовать именно трансмиссионные масла. Современные синтетические трансмиссионные масла являются всесезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия. Они не сгущаются, не теряют своих вяскостных свойств в мороз и жару, поэтому, автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде.
В маслах существует различие типов: MTF и ATF, что соответствует механическим и автоматическим типам коробок передач. Оба типа можно приобрести практически в любом автосервисе или в специализированных магазинах.

Сколько лить?
Информация о минимальном, допустимом и оптимальном количестве заливаемого масла имеется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно, масло заливают до отметки MAX, некоторые специалисты рекомендуют переливать, но не более 200 мл допустимой нормы (многие утверждают, что это хорошо для пятой передачи).
Для МКПП рекомендуем использовать синтетические масла: Gulf Syngear 75W-140, Gulf Syngear 75W- 90, Gulf Syngear FE 75W-80.
Для автоматичних коробок передач — Gulf ATF DX II, Gulf ATF DX III Н, Gulf ATF Type А, Gulf ATF Type F, Gulf Multi-Vehicle ATF.
Для вариаторной КПП — Gulf Multi Vehicle CVT Fluid.

Друзья, у нас для вас отличные новости!
Теперь качественные смазочные материалы станут еще доступнее.
Gulf Oil Ukraine запускает на постоянной основе еженедельные АКЦИИ, каждая из которых будет посвящена отдельной линейке продуктов или определенном товару.Тепер заботиться о вашем автомобиле стало еще проще и дешевле.

Эта неделя станет отличной возможностью сэкономить для владельцев японских и корейских авто.
Gulf Oil Ukraine объявляет акцию: в период с 1 по 7 октября действует скидка 10% на синтетическое моторное масло Gulf Ultrasynth X0W-20 API SN, ILSAC GF-5. Купить можно в нашем Интернет-магазине по ссылке http://avtoil.com.ua/all-products/gulf-ultrasynth-x-0w-20