27 березня Європейський парламент проголосував за прийняття більш суворих стандартів викидів вуглекислого газу для нових легкових автомобілів і мікроавтобусів в Європейському союзі, які вступлять в силу в 2020 році.

Члени Європейського парламенту і міністри ЄС визначили, що цільовий показник скорочення викидів CO2 опиниться на позначці в 37,5% для нових автомобілів – це більше, ніж запропонований Європейською комісією цільовий показник в 30%, і цільовий показник зниження викидів CO2 для вантажного транспорту – 31 %. Ці стандарти є частиною програми «The Clean Mobility Package», яка покликана прокласти шлях до кліматично нейтральної економіки відповідно до зобов’язань ЄС за Паризькою угодою.

Незважаючи на повідомлення про протидію з боку автомобільної промисловості і деяких країн-членів ЄС, закон був прийнятий 521 голосом при 34 – «утрималися», і 63 – «ні».

Виробники, чиї середні викиди перевищують допустимі ліміти, змушені будуть платити встановлені суми. До 2023 року Європейська комісія повинна буде оцінити, чи варто виділяти ці фінанси конкретному фонду, а також прийняти рішення про те, чи слід використовувати єдину методологію оцінки.

Нові цілі і стимули допоможуть промисловості ЄС впровадити інновації в напрямку зниження рівня викидів, і ще більше зміцнити своє глобальне лідерство в області екологічно чистих транспортних засобів. У той же час, поступовий перехід дозволить виділити достатню кількість часу для перепідготовки та підвищення кваліфікації працівників.

За словами комісії, цей закон передбачає нейтрально-технологічний механізм стимулювання використання транспортних засобів з нульовим і низьким рівнем викидів, що стимулює ринок інвестувати в чисті транспортні засоби. Стимул поширюється як на транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, такі як автомобілі з електричним акумулятором або паливними елементами, так і на транспортні засоби з низьким рівнем викидів, у яких викиди в вихлопній трубі складають менше 50 грамів CO2 на кілометр – це, в основному, гібридні транспортні засоби, оснащені електричним двигуном.

ЄС вже має один з найжорсткіших у світі стандартів щодо викидів CO2 і економії палива. В останні роки стандарти в усьому світі були посилені, що призвело до того, що автовиробники стали шукати різні способи вирішення проблеми. Один з підходів полягає в використанні моторних олив, які сприяють економії палива, і індустрія мастильних матеріалів відповіла розробкою відповідних, більш легких моторних олив.