Синтетичні базові оливи були одним з найбільш швидкозростаючих сегментів ринку мастильних матеріалів в останні роки, тому не дивно, що ми можемо спостерігати збільшення поставок деяких з основних видів синтетичних олив.
За останні десять років глобальні поставки базових олив API Group III, поліальфаолефінів і поліізобутенов значно зросли, а кількість хімічних заводів, які виробляють складні ефіри для мастильних матеріалів, за останніми даними, виросли майже на 20%. Проте, така тенденція не поширюється на підприємства, що виробляють інші види синтетики – силікони, поліалкіленгліколі і фосфатні ефіри.

API Group III є найбільшим типом синтетичного базового запасу із загальною ємністю виробництва 149 470 барелів на добу (7,3 млн. тонн на рік) на 31 заводі по всьому світу. Ці показники не змінилися з 2017 року, але, в порівнянні з 2009 роком, ємність зросла на 72%, головним чином, завдяки модернізації та будівництву нових заводів на Близькому Сході, в інших частинах Азії і Європі. У 2009 році в світі було всього 23 підприємства, які займалися виробництвом олив III групи, тобто за 6 років кількість виробників збільшилася майже в півтора рази.

Обсяги поліальфаолефінів (ПАТ) збільшилися на 51% з 2009 року – до 713 000 тонн на рік в 2018 році. Відкриття декількох заводів в Китаї допомогло збільшити кількість виробників рідин IV групи з 10 до 14 підприємств. Однак китайські заводи відносно невеликі, і зростання пропускної здатності багато в чому зобов’язане розширенню на декількох великих майданчиках. Об’єкт ExxonMobil в Бомонті, штат Техас, був найбільшим виробником ПАТ у 2009 році потужністю 84 500 т / рік. Завод в Бомонт як і раніше, залишається найбільшим, об’єми були збільшені до 146 000 т / рік, а три інших об’єкта працюють в діапазоні 88 000 т / рік і 125 000 т / рік.
Обсяги поліізобутенів складають 1,2 млн. тонн на рік – це на 28% більше, ніж в 2009 році. Кількість виробничих об’єктів за цей період не змінилося. Завод Daelim Industries в Йосу, Південна Корея, тепер є найбільшим в світі – 185 000 т / рік. Раніше, х’юстонська група TPC Group була найбільшою, і виробляла 117 500 т / рік, сьогодні об’єми становлять 141 000 т / рік.

Також, в 2017 році було створено підприємство в Куантані, Малайзія, на чолі з Petronas, обсяги виробництва якого близько 50 000 т / рік.
Попит на базові запаси синтетичних ефірів неухильно зростає в останні роки. Виробники зазвичай не розкривають дані про потужності та обсяги, але достовірно відомо, що, в даний час, існує 61 завод, що виробляє складні ефіри для мастильних матеріалів, в порівнянні з 51 в 2009 році. Croda має найбільшу кількість заводів (7), включаючи 65-процентну частку в Sichuan Sipo Chemical Co., яка управляє заводом в Мяньяні, Китай. BASF має 5 підприємств, далі йдуть Oleon (4) і Cargil, Emery Oleochemicals і Oxea – по 3 заводи у кожного.
І, в той же час, число поліалкіленглікольних заводів з 2009 року зменшилося з 42 до 41, підприємства, що виробляють силікони для мастильних матеріалів – з 23 до 22, а виробники фосфатних ефірів – з 15 до 14.

Збільшення попиту на синтетичні оливи відбувається через поступовий процес оновлення автомобільного парку і промислового устаткування Зростаючі вимоги до мастильних матеріалів з боку виробників автомобілів і обладнання, а так само підвищення вимог екологічної безпеки, обмежують можливості використання мінеральних олив в сучасних автомобілях і індустрії. Базові оливи, отримані з використанням класичних методів обробки, вже не можуть забезпечити мастильні матеріали на їх основі необхідними властивостями.
До 2003 року виробники олив з успіхом частково або повністю заміняли синтетичні компоненти гідрокрекинговими базовими оливами II-ї групи, розробляючи нові склади для різних видів олій. Отримувані продукти відповідали більшості сучасних вимог до мастильних матеріалів.
Але, незважаючи на вдосконалення технологій виробництва високоякісних гідросинтетичних олив, існують і розширюються області застосування, в яких рівень їх окремих властивостей виявляється недостатнім. Прикладом може слугувати їх недостатня стійкість до окислення на тлі істотного збільшення сервісних інтервалів обслуговування нових автомобілів.

Збільшення частки маловязких компонентів, що використовуються при виробництві моторних олив для нових автомобілів, виявляє ще один істотний недолік гідрокрекинговх олив – відносно високу летючість в порівнянні з оливами, що отримані з синтетичних компонентів. За прогнозами зарубіжних виробників синтетичних олив, попит на цю продукцію буде зростати як мінімум до термінів комерційного виходу на ринок олив, вироблених за технологією GTL (Gas-to-liquids).