Follow us

Мир смазочных материалов: какое место в нем занимают синтетические масла?

Пятьдесят лет назад выбор моторного масла был ограничен. Конечно, синтетика уже существовала, но она была представлена в небольшом количестве магазинов в малых объемах, и многие потребители даже не знали о ней. Сегодня рынок гораздо более разнообразен: минеральные масла, полусинтетика, синтетика, экологически безопасные смазочные материалы и многие другие.
За последние несколько лет сегмент премиальных автомобильных масел расширился, они выпускаются различными производителями и делятся на многие категории. Исключительно синтетические марки имеют обычные и премиальные версии, с отличным соотношением цены и качества.

Именно качество, для большинства покупателей, является ключевым критерием выбора, при этом производители оригинального оборудования призывают приобретать продукцию, отвечающую спецификациям Американского Института Нефти (API), Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA) или Международного Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел (ILSAC). Многие OEM-производители имеют свои собственные стандарты, такие как Dexos от GM и Longlife от BMW, а также спецификации Daimler и Volkswagen, и это лишь некоторые из них.
Маркетологи всегда пытались создать уникальные предложения, которые привлекли бы потребителя. Одно из таких вдохновений появилось на рубеже веков – моторные масла для автомобилей с большим пробегом.
Идея создания моторного масла с большим пробегом произошла из дискуссий между Сэмом Митчеллом и Франком Локвудом, генеральным и техническим директором одной из крупных компаний по производству смазочных материалов. Они поняли, что большинство разработок моторных масел созданы для новых двигателей, отличаются ли их потребности от потребностей двигателей с большим пробегом – 120 000 км и больше на одометре? Как оказалось, да.

Инженеры и механики изучили большое количество двигателей с большим пробегом в испытательной лаборатории, и было установлено, что двигатели с высоким пробегом страдают от высокого потребления масла, в основном из-за утечек уплотнений, и подвергаются большему риску чрезмерного износа и накопления осадков, нежели новые двигатели. На рынке появились новейшие составы моторных масел для решения этих проблем. На протяжении многих лет технологии производства двигателей менялись, но потребность в решении уникальных требований автомобилей с большим пробегом продолжалась. Тогда исследователи и взялись за более детальную разработку ассортимента синтетических масел.
Синтетическое моторное масло – это комбинация синтетических базовых масел и присадок, которая повышает полезные свойства (устойчивость к износу, очистка, защита от коррозии и т.д.) и подходит для самых требовательных современных двигателей и экстремальных условий эксплуатации (высокие температуры, высокое давление). По сравнению с минеральными маслами, синтетические масла обеспечивают гораздо более высокий уровень эффективности работы двигателя и продлевают его срок службы.
Такой вид смазочных материалов существует с 1970-х годов, но, на протяжении многих лет, было разработано относительно мало вариантов. На сегодняшний день, многие двигатели нуждаются в исключительно синтетической смазке, и, для большинства производителей, стало необходимостью иметь хотя бы некоторые варианты синтетических масел премиум-класса. Многие ключевые бренды предлагают варианты, выходящие за рамки старых стандартов, так как в течение последних нескольких лет OEM-производители изменили конструкции двигателей, в ответ на требования об улучшенной экономии топлива, увеличении мощности двигателя и сокращения выбросов. Кроме того, азиатские и европейские OEM-производители рекомендуют использовать синтетические масла.
На полках магазинов существует огромное количество различных предложений и брэнд Gulf не является исключением :Gulf Formula FS 5W-30, Gulf Ultrasynth X 0W-20 и 5W-20, Gulf Formula G 5W-30 и 5W-40, Gulf Racing 5W-50, 10W-60, Gulf Formula ULE 5W-30 etc. Потребитель имеет возможность приобрести наилучшее масло, которое идеально подойдет для его транспортного средства.

Вся автомобильная промышленность находится на этапе постепенного перехода на синтетическое моторное масло. Использование синтетики для легковых машин ежегодно увеличивалось более чем на 15% с 2015 по 2017 год, а также — на 17% до апреля 2018 года. В результате, синтетические составы заняли значительную долю рынка, что составляет около 37% рынка проданных масел.
На протяжении многих лет, интервалы замены масла постоянно возрастали. Три-тысячные интервалы замены масла были когда-то нормой, но средний интервал неуклонно расширялся. Многие OEM-производители рекомендуют менять масла каждые 15 000 – 16 000 км. Создание новых премиальных смазочных материалов позволяет увеличить этот интервал. Исследование, проведенное среди потребителей, показало, что расширенные интервалы замены являются важным критерием при выборе моторного масла.
Также, потребители приобретают синтетические масла для продления срока службы своего двигателя. Использование высококачественного синтетического материала дает потребителям дополнительную защиту двигателя, если они немного опоздают со сменой масла, однако водителям важно помнить, что регулярное увеличение интервалов замены может привести к ухудшению качеств синтетического масла.
Предполагается, что спрос на масла с вязкостью SAE 0W-20, SAE 0W-16, в течение ближайших нескольких лет будет расти, а на традиционные SAE 5W-30 и SAE 5W-40 — сокращться. Некоторые продукты будут устранены или их станет сложнее найти, среди них масла с вязкостью SAE 10W-40, SAE 20W-50 и даже SAE 10W-30, поскольку поставщики услуг и розничные продавцы будут оптимизировать свои запасы.

Поставщики услуг и дилеры ценят продукты, которые отвечают многочисленным требованиям и спецификациям. Исследования говорят о том, что подавляющее большинство масел SAE 0W-20 соответствует спецификации GM Dexos1, которая превосходит последние спецификации моторного масла для легковых автомобилей API SN Plus с более жесткими требованиями. Несмотря на то, что цена получается выше, использование продукта, который может удовлетворить потребности GM, Toyota и Honda имеет практический смысл. Ясно одно: несмотря на трудности, присущие все более сложному рынку, разработчики масел будут продолжать удовлетворять потребности как автопроизводителей, так и потребителей.