Follow us

Стабилен ли спрос на морские смазочные материалы: прогнозы экспертов

Статистика говорит о том, что в 2018 году спрос на морские смазочные материалы оставался стабильным, хоть и наблюдалась небольшая тенденция к его снижению. Общий объем рынка, по оценкам экспертов, составил 2,3 млн. тонн (в 2010 году этот показатель был в районе 2,5 млн).

Основных причин снижения спроса несколько: во-первых, усовершенствование технологий помогает снизить расход топлива на судах, во-вторых — утилизация старых судов в период с 2010 по 2014 год привела к созданию более молодого, более эффективного флота, который нуждается в меньшем потреблении смазочных материалов

На снижение объема рынка морской смазки влияет также тенденция к созданию более крупных судов и альянсов для судоходства.

Коммерческие перевозки составляли примерно 85-90% спроса в 2018 году, а остальное потребляли военные корабли. Масла для судовых двигателей составляли 90% спроса среди коммерческих транспортных компаний. Остальные 10% приходятся на гидравлические жидкости, трансмиссионные, турбинные масла и другие смазочные материалы, используемые на судах.

Азия и Европа являются двумя крупнейшими потребителями морских масел, поэтому неудивительно, что они возглавляют спрос. Большая его часть сосредоточена в нескольких портах, таких как Сингапур, Гонконг и Амстердам-Роттердам-Антверпен. Третье место занимает Северная Америка, за ней следуют Ближний Восток и Африка вместе взятые, и, наконец, Южная Америка.

В дальнейшем, стимулировать спрос на морские смазки будут четыре фактора: глобальная морская торговля, перспективы судоходной отрасли, новые нормативные положения и появление базовых запасов Группы II.

Однако, глобальные торговые войны, особенно война между США и Китаем, и санкции против Ирана могут негативно повлиять на этот ожидаемый рост.

Наиболее важным является постановление Международной морской организации 2020 года о предельном уровне серы, которое снизит предельное содержание серы в морском топливе с января 2020 года до 0,5%. Индекс проектирования энергоэффективности IMO предусматривает, что суда, построенные в 2025 году, сократят колличество выбросов на 30%.