Follow us

Разработка руководств по замене базовых масел в Европе сдвинулась с «мертвой точки»

Европейская сфера смазочных материалов, несмотря на ощутимые изменения индустрии, сильно отстала в разработке руководств для производителей по замене базовых масел и показателям вязкости. Именно поэтому, отраслевые группы в настоящее время работают над исправлением ситуации и недавно предприняли первые шаги к предоставлению инструментов, которые могут помочь поставщикам смазочных материалов справляться с растущей сложностью спецификаций моторных масел. Специалисты настроены на развитие в области замены смазок — за последние годы уже можно наблюдать определеный прогресс.

Рекомендации по замене базового масла и показаниям по классу вязкости являются дополнениями к спецификациям смазочных материалов, которые предназначены для экономии затрат на тестирование и обеспечения гибкости для производителей смазочных материалов, если есть необхожимость внести изменения в формулы продукта. Для того, чтобы получить соответствие промышленным спецификациям, готовые смазочные материалы должны пройти серию испытаний. Тестирование новейших спецификаций моторных масел для легких и тяжелых условий может стоить 1 миллион долларов или больше.

Получив сертификат, подтверждающий, что формула соответствует спецификации, производитель смазок может захотеть периодически изменять содержание базового масла в продукте, если, например, возникают перебои с поставками обычно используемых базовых запасов, либо же есть возможность совершить покупку аналогичного базового запаса по привлекательной цене. Руководства по замене базовых масел устанавливают правила, в которых базовые масла могут быть заменены без повторных испытаний и получения разрешений для новой рецептуры.

Рекомендации позволяют специалистам по маркетингу применять разрешения на смазочные материалы разных классов вязкости, если было установлено, что продукт будет надежно соответствовать требованиям второго класса вязкости. Например, если моторное масло для легковых автомобилей SAE 5W-30 прошло испытание на износ OMEC66LA CEC, можно допустить, что версии этого продукта с вязкостью 10W-30 и 10W-40 также проходят испытание, пока вязкость не увеличивается более чем на определенную величину. Но такое же предположение может быть недопустимо для версии продукта 0W-30.

Европейские и североамериканские спецификации имеют определенные принципы для базовых масел Группы I, которые были разработаны в 1990-х годах. В то же время, спецификации Северной Америки также имеют немалое количество рекомендаций для базовых масел Группы II и гораздо меньшее — для Группы III.

Если вы посмотрите на принципы замены, которые применяются в ЕС, то окажется, что они все еще основаны на том, что было сделано и определено в 1990-х годах — они основаны на Группе I. Для Группы II или Группы III рекомендации, в большинстве своем, отсутствуют. Отсутствие таких рекомендаций делает процесс смешивания моторных масел на современном рынке довольно сложным, а также довольно дорогостоящим.

Это связано с тем, что европейские организации почти не разработали новых руководящих принципов в течение последних двух десятилетий, в то время как составы моторных масел сместились из группы I в группы II и III.

Причина, по которой Европа прекратила разработку руководящих принципов, а Северная Америка продолжила, связана с различиями в организации разработки спецификаций между двумя регионами. В Северной Америке руководства по замене являются неотъемлемой частью разработки спецификаций. В Европейском Союзе руководящие принципы разрабатываются отдельно. В Северной Америке инструкции по замене доступны при введении спецификации, а в Европе — нет. В Северной Америке производители оригинального оборудования, а также компании по производству масел и присадок финансируют разработку руководящих принципов, в то время как в Европе только нефтяные и производящие присадки компании проводят такое финансирование.

Шесть лет назад европейцы решили заняться этой проблемой. В 2012 году ATIEL и ATC создали рабочую группу, которой было поручено разработать собственные руководящие принципы для региона, что и было сделано к 2015 году. В следующем году они создали механизм для финансирования разработки руководств для CEC EP6 Test для контроля нефтяных месторождений. Руководящие принципы для этого испытания были завершены в конце прошлого года и будут доступны одновременно с принятием ACEA 2018, ожидаемых в этом году.

ATIEL хочет продолжить разработку руководящих принципов, но признает, что такие действия нуждаются в объединении усилий различных организаций, которые должны быть вовлечены в поиск необходимого финансирования. Поэтому ATIEL создала целевую группу, которой поручено найти наиболее эффективный метод разработки, определить стоимость и найти механизм для покрытия этих затрат.

Организация также пришла к выводу, что европейские отрасли должны сделать разработку руководств и финансирование частью разработки спецификаций, как это делают их североамериканские коллеги.