Follow us

Выбираем моторное масло: советы и статистика по Украине

Одни автомобилисты, стараясь сэкономить, стараются выбрать масло подешевле, другие же, в погоне за брендом, приобретают самое дорогое, что есть на рынке. Важно понимать, оба подхода являются неверными.
Ресурс двигателя, кроме всего прочего, зависит от качества масла. Сама по себе масляная основа, которая имеется в составе смазочных материалов, обладает базовым набором смазочных и эксплуатационных свойств, но использование ее в двигателе невозможно без добавления различных присадок, которые позволяют учесть разные режимы и срок эксплуатации двигателя. Присадки добавляются в моторное масло с целью усиления, ослабления, стабилизации определенных существующих свойств и характеристик моторного масла, или же для приобретения маслом новых, необходимых для нормальной работы двигателя.

В зависимости от свойств, моторные масла делятся на несколько групп:
• По химическому составу основы (минеральное, полусинтетическое) синтетическое масло.
• По вязкости (классификация SAE).
• По набору присадок и качеству (классификации API и ACEA)
• По допускам производителей автомобилей (допуски масел ).
Главным отличием синтетического моторного масла от минерального и полусинтетического является:
• Более высокий индекс вязкости (меньшее изменение вязкости с изменением температуры).
• Лучшая текучесть при низких температурах.
• Более высокая устойчивость к старению.
• Меньшая испаряемость.
• Более высокая стабильность при высоких температурах.
• Лучшие антифрикционные свойства.
• Меньшая «загущенность», т. е. количество присадок, требуемых для получения аналогичных свойств.
• Повышенная стойкость к деформациям сдвига.

Недостаток у синтетических масел, пожалуй, один – они дороже остальных.
Основной критерий отличия моторных масел – вязкость. Она подбирается в зависимости от конструкции двигателя, режимов его работы и множества других факторов. В настоящее время единственной признанной во всех странах системой классификации автомобильных моторных масел по вязкости является спецификация SAE J300. SAE – это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers), которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. Данная классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе. Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade – SAE VG). После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и дефисом, например, 5W-40 (для всесезонного масла, которое, как правило, и используют все автолюбители). Расшифровываем эту надпись: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще, и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя. Важно понимать, в каком состоянии Ваши стартер, аккумулятор и компрессия: если они уже слегка подуставшие, им, безусловно, легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, нежели на 15W-40. Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае – это 40). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Ниже приведены стандартные ряды классификации: зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W – winter (зима)); летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60. Вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, независимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета мнения работников СТО.


Рекомендации по выбору и эксплуатации масла
Качество масла не должно вызывать подозрений. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей, на авторизованных станциях, где Вам точно не зальют подделку (к сожалению, подделывают масло довольно часто).
При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор, увеличенный расход масла – тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла (в пределах допущенного автопроизводителем диапазона). Возможно также перейти с синтетического на полусинтетическое масло. Запрещено смешивать масла разных производителей! Плохо, в первую очередь, потому что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и абсолютно непонятно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. При необходимости долива масла менее вредным будет долить масло того же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), чем такое же по параметрам, но другой торговой марки.
Как часто производить замену масла в двигателе?
а) менять масло не реже, чем один раз в год;
б) учитывать коэффициент режима эксплуатации автомобиля: городской режим (на синтетике – 10 тыс. км, на полусинтетике – 8 тыс. км), режим трассы (на синтетике – 13 тыс. км, на полусинтетике – 10 тыс. км). В изношенных моторах производить замену масла тоже желательно чаще, так как условия работы их механизмов жестче и в картеры двигателей попадает больше горячих газов, являющихся источником ускоренного окисления;
в) по визуальному осмотру масла: с кончика масляного щупа берёте на палец масло и растираете между пальцами, если на пальцах остались частички сажи, грязь – масло необходимо менять;
г) на запах: прогоркло-жаренный запах сигнализирует о выработавшем свой срок масле. Для опыта рекомендуем проверять запах масла после его замены и на протяжении всего срока, чтобы сложилась чёткая картина;
Опрос украинских автолюбителей показывает, что большая часть из них не следит за рекомендациями производителей транспортных средств касательно необходимой вязкости и типов моторного масла.


Большинство водителей меняют масло в своих авто каждые 10 000 километров, чаще всего используют синтетические и полусинтетические масла 5W-30 и 10W-40, и при покупке отталкиваются от цены.
OEM-производители рекомендуют использовать моторное масло 5W-40 всего в 6% иностранного автопарка в Украине, однако, как оказалось, порядка 30% владельцев иностранных авто используют масла 5W-40.
Аналогичным образом, несмотря на то, что OEM-производители рекомендовали использовать полусинтетическое моторное масло в 12% транспортных средств, оказалось, что полусинтетику льют 35%. В своем исследовании консультанты пришли к выводу, что, хотя OEM-производители рекомендовали вязкость 5W-30 в 65% иномарок в стране, этот показатель используется в 40% транспортных средств.
Производители рекомендуют использовать синтетические масла в 86% иностранных легковых автомобилей, однако опросы показали, что синтетические масла используются в 60 % иномарок в стране.
50% владельцев легковых автомобилей в Украине предпочитают менять масло каждые 10 000 км в 2017 году. 25% делают замену смазочного материала каждые 7 500 км, 10 % — 5000 км, 12 % — 15 000 км, 2% на 20 000 км и 1% с другими интервалами.