Follow us

Биотопливо и биосмазки: специфика экологических решений для транспортных средств

 

Биотопливо существует уже много лет. Фактически, люди использовали дизельные двигатели на растительном масле гораздо дольше, чем на дизельном топливе на основе нефти. За последнее десятилетие биотопливо вышло на первый план в качестве ключевого способа решения вопросов сокращения выбросов углекислого газа и нашей зависимости от поставок ископаемого топлива.

Согласно Директиве ЕС по топливу от 2014 года, биотопливо в настоящее время является наиболее важным типом альтернативных видов топлива, на его долю приходится 4,7% от общего объема топлива, используемого транспортными средствами ЕС в 2011 году. Оно также будет способствовать существенному сокращению выбросов CO2. Биотопливо способно обеспечить чистую энергию для всех видов транспорта.

Что такое биотопливо?

Биотопливо — это альтернативный вид топлива, получаемого в результате переработки биологических отходов или биологического сырья. Для автомобильного транспорта оно может быть в виде биодизеля или биогазолина, где определенное количество биотоплива смешивают с традиционным бензином или дизельным топливом. Фактически, Директива ЕС 2009/30 / DC допускает смешивания этанола с бензином до 10% объема и содержания FAME (биодизеля метилового эфира жирной кислоты, изготовленного из натуральных жиров) в дизельном топливе не более 7%. В апреле 2018 правительство Великобритании объявило о своей цели удвоить текущее количество био-вещества в дизельном топливе с 4,75% до 9,75% к 2020 году, а затем до 12,4% к 2032 году. Немалое количество топлива уже включает в себя определенную часть биосырья, и мы даже не осознаем этого.

Источники биотоплива включают кукурузу, сахарный тростник, пальмовое масло, рапсовое масло, соевые бобы и этанол. Источники на основе сельскохозяйственных культур, такие как рапсовое масло, позволяют «забирать» CO2 из атмосферы в процессе выращивания, помогая компенсировать выброс CO2 при сжигании масла. Например, биоэтанол классифицируется как углеродно-нейтральный, так как любой CO2, выделяемый при производстве, удаляется из окружающей среды самыми культурами. Однако использование сырья для топлива имеет некоторые недостатки. Изъятие из оборота земель, которые ранее использовались для выращивания сельскохозяйственных культур, может повлиять на цену растительных культур. Биодизель в настоящее время использует около 30000 квадратных километров пахотных земель по всему ЕС, и ожидается, что в будущем этот показатель увеличится.

Компании по всему миру инвестируют и внедряют биотопливо различными способами. В Великобритании мировая корпорация быстрого питания McDonald’s перерабатывает растительное масло из своих кухонь на биодизельное топливо, которое они используют для заправки больше половины своих грузовиков. В Соединенных Штатах перерабатывают отходы из города Окленд, штат Калифорния. В Австралии нефтеперерабатывающий завод в Квинсленде производит биотопливо из отходов переработанных шин. Лабораторные испытания показали, что этот дизель не отличается от дизеля, полученного из ископаемого топлива, и обладает всеми необходимыми характеристиками.

Растущее использование биотоплива значительно влияет на смазочные материалы. В любом двигателе небольшое количество топлива идет в смазку. Современное поколение двигателей с низким уровнем выбросов и более высокой производительностью работает при высоких температурах. Это означает, что смазочные материалы также работают при более высоких температурах, чем в прошлом. Биотопливо менее стабильно, чем другие виды топлива, и легко окисляется. Сочетание более высоких температур и биотоплива вызывает повышенное окисление, что, в свою очередь, создает углеродистые отложения в двигателе и снижает вязкость смазочного материала. Биодизель, как и все виды топлива, попадает в масляный поддон, где способствует ухудшению качества масла.

В 2016 году ACEA пересмотрели стандарты масел с учетом растущего использования биотоплива. В категориях A / B и C ACEA было введено новое требование о наличии высокого напряжения, высокой вязкости при сдвиге при 100 градусах Цельсия, а также новое требование по окислению масла для моторных масел, работающих при использовании биодизеля.

Что касается смазочных материалов, в результате более широкого использования биотоплива возникают две ключевые проблемы. Первая — это отложения, которые образуются в результате окисления, они ограничивают поток масла и приводят к увеличению износа и, следовательно, сокращают срок службы двигателя. Во-вторых, увеличение отложений углерода в результате окисления в канавках поршневых колец, которые ограничивают движение колец и увеличивают трение и износ цилиндров. Эти отложения являются абразивными на деталях, с которыми они сталкиваются, и приводят к более высокому износу компонентов.

Поскольку двигатели и топливо меняются, смазочные материалы должны адаптироваться для работы в новых условиях. Для решения проблемы окисления, создаваемой топливом, моторные масла разрабатываются с использованием высококачественных базовых масел и присадок для повышения стойкости к окислению. На данный момент это относится к маслам, которые разработаны и испытаны для транспортных средств, которые работают на 20% биотоплива. Однако, если бы двигатель работал на 100% биотоплива, ему нужно было бы совсем другое масло, а также другие интервалы его замены.

Любое масло для автомобильного двигателя содержит от 70% до 80% базового масла, поэтому существует возможность увеличить использование возобновляемых материалов, как это делают топливные компании. Они могут быть получены из растительных источников, таких как рапсовое или пальмовое масло.

Вторичные смазки также могут играть большую роль. Моторное масло не изнашивается — она ​​загрязняется отложениями в двигателе. При наличии правильных процедур сбора, обработки и очистки, использованное моторное масло можно превратить в высококачественную базовую смазку и смешать с высококачественными смазочными материалами.

«Один галлон отработанного моторного масла обеспечивает те же 2,5 литра [базовой] нефти и 42 галлона сырой нефти.» — Агентство США по охране окружающей среды.

В краткосрочной перспективе использования биотоплива, как ожидается, будет продолжать расти. В долгосрочной перспективе электромобили станут доминировать. Это потребует дальнейших инноваций в индустрии смазочных материалов, так как транспортные средства с электроприводом вообще не нуждаются в стандартных моторных маслах. Однако им необходимы передовые системы охлаждения и смазки для трансмиссии, чтобы обеспечить эффективную работу транспортных средств. Между тем, рекомендации для пользователей остаются прежними: используйте правильную высококачественную смазку от известного поставщика, в состав которой входят новейшие присадки для борьбы с влиянием биодизеля и удовлетворения всех потребностей современных двигателей. Баланс каждой добавки в готовом смазочном материале очень сложен и является результатом многих исследований и испытаний. Наименьшая чрезмерная обработка элемента всего на 0,001% может разрушить весь баланс.

На современном сложном рынке пользователи должны быть уверены в качестве смазочных материалов. Если вы сомневаетесь в правильности использования смазки, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы соблюсти рекомендации производителя по правильному использованию смазочного материала и частоте его замены. Использование наиболее подходящего высококачественного масла — лучшее средство обеспечить достаточную защиту двигателя в течение всего срока его службы.

Для дополнительных консультаций по подбору высококачественных смазочных материалов и автомобильной химии Gulf обращайтесь по телефону +38 (044) 496-31-31.