Згідно останніх статистичних даних, світовий попит на моторні оливи для важких умов експлуатації дещо скоротився за останні чотири роки, їх частка на даний час складає 13% ринку, однак, попит на оригінальні мастильні матеріали в цьому сегменті зростає.

Світові продажі комерційних автомобілів з 2014 по 2018 рік зростали з середньою швидкістю в 4,6%, перевищивши 45 мільйонів одиниць за останній рік, ці цифри містять легкі, середні і важкі комерційні автомобілі. Проте, споживання моторних олив для важких умов експлуатації дещо знизилося за ці роки, приблизно до 8,5 млн. тон.

У той же час, попит на оригінальні оливи для важких умов експлуатації, що випускаються під брендами виробників оригінального устаткування, збільшувався із сукупною річною швидкістю 2%, за минулий рік попит на оригінальні оливи перевищив 1 мільйон тон.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон є регіоном з найвищим попитом на мастильні матеріали і найбільшим споживачем олив для важких умов експлуатації, на його частку припадає величезний об’єм використання оригінальних олив для важких умов експлуатації, 2018 року він становив близько 70%, або понад 700 000 тон. Продажі позашляховиків, включаючи продажі в сільському господарстві і будівництві, склали близько 14% від загального обсягу продажів в 2018 році. Проте, споживання оригінальної оливи для позашляхових транспортних засобів в минулому році становило приблизно 25% від загального споживання олив, що означає, що проникнення оригінальних олив в цьому сегменті було вище, що обумовлено впливом сильних брендів, наприклад таких як John Deere та Caterpillar.

Серед виробників оригінального устаткування найбільший попит на свої оригінальні мастила мали Tata Motors, John Deere та Mahindra & Mahindra , за яким слідують FAW – китайський державний автовиробник – Daimler, Foton, VECV (Eicher), Jinlong і Isuzu. Переважна більшість попиту припадала на всіх інших виробників обладнання.

В процесі появи нових правил та норм викидів, споживачі, з більшою ймовірністю, будуть замовляти нові автомобілі ще до того, як ці правила вступлять в силу, і транспортні засоби подорожчають, а це є позитивним фактором для зростання попиту на оригінальні мастила.

Електронна комерція, для підтримки якої потрібно більше перевезень і логістики, призведе до збільшення продажів вантажних автомобілів класу 8, що є ще одним фактором зростання продажів оригінальних олив для важких умов експлуатації.

Підвищена увага з боку OEM-виробників до розширення контрактів на обслуговування і гарантійних зобов’язань сприяє використанню оригінальної оливи під час гарантійного ремонту і технічного обслуговування.

OEM-виробники воліють використовувати оригінальні оливи, тому що так вони можуть забезпечити кращий захист для свого обладнання та ще ефективніше використовувати можливості свого Бренду. Кожен виробник закладає особливі розробки в своїх двигунах: деякі двигуни можуть бути більш схильні до зносу, а зокрема це надто важливо для системи зниження викидів. Знання сильних і слабких сторін конкретної конструкції двигуна допомагає фахівцям з виробництва олив та мастил, розробити оливу безпосередньо для того чи іншого OEM-виробника, щоб максимально задовольнити експлуатаційні вимоги двигунів. Не секрет, що ОЕМ-виробники не мають свого виробництва олив, але вони надають технічне завдання заводам виробникам олив та задають напрям для майбутніх розробок та досягнень на ринку мастильних матеріалів. Використовуючи надані експлуатаційні вимоги, виробники олив розробляють потрібну формулу, в тому числі і для ОЕМ олив, проводять польові випробовування та отримують офіційний допуск до експлуатації в тому чи іншому обладнанні/двигуні, а також можливість постачання своєї продукції як оригінальної з наклейкою ОЕМ-виробника. Компанія Gulf Oil International успішно співпрацює з багатьма ОЕМ-виробниками та має в своєму портфелі офіційні допуски таких світових виробників як DAF, MB, MAN, Scania, Volvo та інших, а також відповідність експлуатаційним стандартам майже всіх виробників двигунів внутрішнього згоряння у світі. Оригінальні мастильні матеріали не завжди допомагають знизити вартість технічного обслуговування і ремонту протягом усього терміну служби автомобіля, але забезпечать більше маркетингових можливостей представникам після-продажного сервісу, що проводять технічне обслуговування та ремонт ОЕМ.