Follow us

Влияние электромобилей на автомобильную отрасль: чего ожидать производителям смазочных материалов?

Не секрет, что электромобили становятся все более распространенным явлением. Именно поэтому, современные производители смазочных материалов и жидкостей должны найти новые способы обеспечения оптимальной стоимости и производительности на этом развивающемся автомобильном рынке. Электрификация транспортных средств стимулирует радикальные изменения в автомобильном пространстве, на которые важно обращать внимание.

Технические аспекты необходимо исследовать с двух точек зрения: использование электрической трансмиссии и электросиловой установки (аккумулятор). Их специфику нужно учитывать при разработке жидкостей для электротрансмиссии, гибридных совместимых моторных масел и смазок.

Хотя в обозримом будущем большинство легковых автомобилей на дорогах по-прежнему будут полагаться на ДВС, работая на бензине и дизеле, темпы электрификации ускоряются – это видно по объемам производства и приобретения электрокаров. Примечательно, что количество электрических моделей, предлагаемых европейскими OEM-производителями, увеличится более чем втрое к 2021 году — до 214 из 60 доступных в 2018 году.

Однако в настоящее время, с точки зрения потребителя, разнообразие вариантов электрифицированных транспортных средств остается узким. По данным Европейской парламентской исследовательской службы — 33 гибридных моделей авто и 38 моделей электромобилей с аккумуляторной батареей были доступны в Европе в 2017 году. Эти транспортные средства все еще относительно дороги для среднего потребителя.

Но OEM-производители стремятся изменить эту ситуацию — это будет означать активные действия по ускорению внедрения электромобилей, снижению затрат и, в конечном итоге, извлечению выгоды из стоимости все более электрифицированного парка автомобилей.

Недавно компания Ford Motor Co. предсказала, что на конец 2022 года на европейские автомобили будет приходиться большая часть продаж их электрокаров. С 2019 года каждый новый автомобиль Volvo будет иметь некоторую степень электрификации. Volkswagen заявил о своем намерении запустить 70 новых электромоделей в течение следующего десятилетия. И Toyota, которой можно приписать привнесение электрификации в мейнстрим с помощью своего Prius, продолжает предлагать различные гибридные трансмиссии для всех моделей автомобилей.

Последствия для производителей технических жидкостей

Традиционно, смазка играет жизненно важную роль в защите оборудования двигателя ДВС от разрушительного трения, нагрева и износа. Эта роль стала более сложной с годами, так как производители оригинального оборудования искали разные способы извлечения улучшенных показателей эффективности из двигателей, работающих на ископаемом топливе. Например, ДВС стали меньше. Вместо того, чтобы полагаться на кубическую емкость для мощности и производительности, большинство транспортных средств используют принудительную индукцию, или турбо, чтобы генерировать дополнительную мощность и эффективность. Это создает жесткую, горячую и интенсивную рабочую среду, требующую более высокой эффективности смазки.

И поэтому, во времена электрификации, ускоренные изменения ДВС означают, что разработчики должны создавать рабочие жидкости, приспособленные к различным требованиям — от уменьшенного трехцилиндрового бензинового двигателя до полностью работающей от аккумулятора электрической трансмиссии.

У смазочных компаний стоит задача создать составы, обеспечивающие надежность для электрических трансмиссий, гибридно-совместимые моторные масла и специфические смазки смазки. Рассмотрим коробку передач с двойным сцеплением или DCT. E-DCT предъявляет иные требования, чем обычные Ditional DCT из-за его электрической проводимости, а также совместимости с растущим рядом электрических компонентов, проводов, датчиков и других новых материалов, включенных в него. Составы, обеспечивающие надежность в традиционных DCT, могут нуждаться в переосмыслении.

Электродвигатели нового поколения также работают со скоростью до 20000 об / мин, что требует новых требований к смазке. Смазки, применяемые в этих условиях, могут помочь повысить энергоэффективность, увеличить срок службы деталей, снизить уровень шума и снизить вероятность возникновения электрической дуги.

Ну и, традиционно, долговечность остается крайне важной для электрифицированного будущего. Слабоэффективные смазочные материалы могут разрушать части электродвигателя, если в них используются такие составляющие, как смолы и силиконы в качестве заполнителей зазоров, это приводит к механическому повреждению. Увеличение вязкости, связанное с окислением, может привести к снижению общей эффективности двигателя.

Наконец, большинство жидкостей, предназначенных для электромобилей, должны работать на протяжении всего срока службы автомобиля. Многие трансмиссионные жидкости BEV спроектированы как «заполненные на всю жизнь», жидкость должна обеспечивать бесперебойную работу автомобиля в течение всего срока эксплуатации. 

Электрифицированные трансмиссии часто заполняются стандартными смазочными материалами. Однако по мере того, как движение к новым технологиям становится все более быстрым и сложным, отрасль больше не сможет полагаться на существующие жидкости для обеспечения требуемой долговечности, защиты и производительности.