Follow us

Цены на моторное масло: почему они так быстро растут?

Начиная с первого квартала этого года дистрибьюторы и трейдеры моторных масел получают информацию от производителей смазочных материалов о повышении цен на готовую продукцию. В апреле 2021г повышение на некоторые масла достигло отметки в 40%. И если вдруг автолюбители еще не почувствовали глобального повышения цен — это ненадолго.

Так почему растет стоимость моторных масел? Давайте разберемся. Цена смазочного материала зависит от нескольких факторов:

— цен на базовое масло

— цен на присадки

— цены тары и упаковки

— стоимости процесса производства

— акцизов, налогов и сборов.

Новых акцизов, налогов или сборов на данный момент не появилось (следовательно, этот пункт на цену не влияет), расходы на процесс производства тоже существенно не изменились. Пластиковая упаковка канистр дорожает из-за роста цены на полимерное сырье до 40% за 6 месяцев, аналогичная ситуация с гофрокартоном. Однако рост стоимости тары и присадок незначительный по сравнению с ростом цен на базовые масла. Вот где наблюдается рост до 180% за последние 10 месяцев. Данная статистическая информация предоставляется такими мировыми аналитическими агентствами, как Argus и ICIS.

Для Украины наиболее актуальная информация по Европейскому рынку, так как ценные ресурсы в этом регионе очень влияют на цену конечного продукта на наших полках. Наиболее часто используемые базовые масла за год слишком подорожали — SN-150 с 462,5 $ за тонну в июне 2020 до 1180 $ в апреле 2021г (подорожание на 155%), SN-500 с 480 $ до 1520 $ (подорожание на 216 %) и гидрокрекинговое масло VHVI4 с 752,5 $ до 1400 $ (подорожание на 86%).

При этом нефть за аналогичный период выросла всего на 20%.

Так в чем тогда причина подорожания? В первую очередь оказывают влияние долговременные ограничения Covid-19.

«Мировой спрос на готовые смазочные материалы резко упал в апреле и мае 2020 года, как и спрос на базовые масла. Именно в этот период начали сокращать производство базовых компонентов, и в результате глобальные рынки были примерно сбалансированы в первой половине 2020 года. А уже летом спрос на готовые смазочные материалы начал восстанавливаться, при том что спрос на топливо оставался низким», — рассказала Эми Клэкстон, генеральный директор My Energy Consulting.

Следствием пандемии стало резкое снижение потребления всех видов топлива. Предложение превысило спрос, рентабельность упала и производство топлива значительно сократилось. Во второй половине 2020 года производство удалось скорректировать и сбалансировать объемы, однако, важно понимать, что выход базового масла составляет всего несколько процентов от всей используемой нефти (с 1 тонны нефти получается всего 160 кг минеральных базовых масел). И если производится меньше топлива, расходуется меньший объем нефти, то и базовые масла оказываются в дефиците.

«В течение 2020 года в связи с пандемией коронавируса значительно сократилось производство топлива, соответственно и базовых компонентов. Сегодня в мире наблюдается острый дефицит базовых масел, при этом отсутствует повышенный спрос на топливо. В ближайшее время причин для стабилизации ситуации и возврата к прежней цене на базовые масла или тенденции к ее снижению нет. Ситуация действительно критическая. И опасна она для всех, кто пользуется смазочными материалами, не только максимальным подорожанием, но и невозможностью приобрести необходимую продукцию в принципе», — комментирует сложившуюся ситуацию украинская ассоциация производителей смазочных материалов «МАСМА».

При этом, так как потребление топлива снизилось (люди стали меньше ездить и летать), смазочные материалы остаются по-прежнему востребованными, ведь они используются не только в ДВС, но и на промышленных производствах, которые не переставали работать, и где есть четкие регламенты замены масла даже в простаивающих установках.

Еще одной причиной повышения цен является временная остановка работы крупных нефтеперерабатывающих заводов, так как они «используют» период пандемии для проведения плановых ремонтов.

Следующей неочевидной, но существенной причиной подорожания моторных масел является остановка работы нефтеперерабатывающих заводов в Техасе, который столкнулся с климатической проблемой и замерзал этой зимой (Техас производит 12% от мирового объема сырья).

Важно понимать, что причин дефицита немало, и они тесно связаны с мировыми проблемами, соответственно, урегулировать ситуацию быстро не получится. Более того, есть вероятность, что цены будут расти, по крайней мере ближайшие 2 квартала. И, несмотря на рост цен, спрос на моторные масла падать не будет — так как это необходимый продукт как для автолюбителей, так и для промышленных предприятий, и заводов. Радует то, что обычный потребитель, в частности автомобилист, по-прежнему сможет себе позволить покупку смазочных материалов, так как интервалы замены масла всего лишь 1-2 раза в год, и эта затрата не является слишком существенной, по сравнению с остальными аспектами обслуживания автомобиля.

Учитывая текущий рост цен, больше всего пострадают профессионалы рынка смазочных материалов — блендеры, трейдеры и дистрибьюторы, поскольку рост цен на базовые масла означает увеличение расходов на приобретение сырья в два раза, не все имеют для этого достаточно средств.

В свою очередь, автомобилистам можем посоветовать, несмотря на рост цен, отдавать предпочтение проверенным и качественным маслам, и не экономить на продлении интервалов замены, ведь капитальный ремонт, в любом случае, выйдет дороже. Не приближайте его!

По материалам https://www.lubesngreases.com/
https://youtube.com/c/SuperTraffic
https://ubr.ua/