Follow us

Моторные масла с низкой вязкостью: действительно ли за ними будущее?

Поскольку правительства во всем мире принимают все более строгие стандарты по борьбе с выбросами углекислого газа, разработчикам рецептур смазочных материалов была поставлена ​​задача создать смазочные материалы, соответствующие этим новым стандартам. Соответствие этим требованиям происходит за счёт снижения расхода масла, повышения окислительной стабильности для увеличения интервалов замены и улучшения смазывающей способности для повышения энергоэффективности.

«Чтобы соответствовать все более строгим требованиям производителей оригинального оборудования, моторные масла и трансмиссионные жидкости должны постоянно совершенствоваться, чтобы иметь более низкую вязкость, и при этом обеспечивать такие же или более высокие уровни производительности и защиты от износа, чем у их предшественников», — комментируют ситуацию специалисты отрасли. Высокая топливная экономичность, энергоэффективность и долговечность являются необходимостью на развивающемся рынке, поэтому гонка за созданием жидкостей с более низкой вязкостью продолжается.

Борьба за снижение глобальных выбросов повлияла на отрасль смазочных материалов. Крупнейшие нефтяные компании, чьи продажи смазочных материалов составляют значительную часть мирового спроса, пообещали сократить свой углеродный след в ответ на правительственные постановления. Правительство Индии недавно ввело новый набор собственных стандартов, перейдя от стандартов Bharat Stage IV к стандартам Bharat Stage VI в 2020 году. Продажа и регистрация транспортных средств, соответствующих только Stage IV, были запрещены Верховным судом страны. В Европейском союзе ряд инициатив, известных как Европейский Зеленый курс, направлен на то, чтобы сделать континент углеродно нейтральным к 2050 году. Эти инициативы сформируют стандарты выбросов Евро-7, детали которых еще не объявлены, но, как ожидается, будут внедрены к 2025 году.

По словам специалистов, производители оригинального оборудования уже сталкиваются с большими штрафами, если они не соблюдают целевые показатели, установленные ЕС. В 2021 году штрафы могут составить миллиарды долларов. Наиболее доминирующая мировая тенденция в транспортной отрасли — это топливная экономичность. Производители автомобилей постоянно нуждаются в повышении энергоэффективности и экономии топлива в своих автомобилях. Моторные масла со сверхнизкой вязкостью и жидкости для трансмиссии электромобилей — эффективные способы достижения этих целей.

Исследование, проведенное в 2019 году, показало, что в том году спрос на масла SAE 5W-30 составил чуть более половины рынка моторных масел для легковых автомобилей в Северной Америке. Но, по предварительным оценкам, эти продукты будут постепенно уступать свою долю, и ожидается, что масла SAE 0W-20 станут ведущим продуктом в 2024 году, и будут составлять около половины рынка к 2029 году. Использование продуктов 0W стимулируется автопроизводителями, которые разработали свои двигатели для использования этих жидкостей, чтобы улучшить экономию топлива. Некоторые производители оригинального оборудования стремятся к выпуску продуктов с еще меньшей вязкостью от SAE 0W-16 до SAE 0W-8.

Обращая внимание на еще одну важную отраслевую тенденцию, специалисты утверждают, что базовые масла с более низкой вязкостью могут применяться и для электромобилей. Трансмиссионные жидкости для EV с низкой вязкостью способствуют повышению энергоэффективности и экономии топлива, обеспечивают больший запаса хода как для гибридных, так и для полностью электрических транспортных средств. Базовые масла с низкой вязкостью также могут обеспечить лучшую терморегуляцию, чем продукты группы III.

Прогнозируется, что применение двигателей внутреннего сгорания сохранится в течение следующих 20-30 лет, даже если рынок электромобилей будет расширяться. С учетом того, что продукты с низкой вязкостью захватят рынки как ДВС, так и электромобилей, а также, по мере ужесточения экологических норм, отрасль может ожидать, что все большее количество производителей будет внедрять и рекламировать моторные масла низкой вязкостью.

По материалам https://www.lubesngreases.com/