Отрасль смазочных материалов, особенно в Европе, в ближайшие годы столкнется с масштабными изменениями в доступных типах сырья и материалов, заявил представитель Fuchs Petrolub на отраслевой конференции на прошлой неделе.

Технический директор Fuchs Лутц Линдеманн во время Международного онлайн-коллоквиума по трибологии заявил, что продолжающийся рост числа электромобилей снизит спрос на моторное топливо, что приведет к сокращению нефтеперерабатывающих компаний и, следовательно, к сокращению производства некоторых нефтехимических продуктов. В то же время, добавил он, повышенное внимание к устойчивым методам ведения бизнеса приведет к тому, что компании, производящие смазочные материалы, заменят некоторые ингредиенты альтернативными, которые имеют меньший углеродный след.

Вместе эти тенденции могут привести к радикальным изменениям в цепочках поставок. Линдеманн утверждал, что организации, вовлеченные в отрасль, должны координировать усилия по производству и применению смазочных материалов. Продажи электромобилей неуклонно и быстро растут уже более десяти лет, и что эта тенденция сохранится. В Европе, например, закупки новых гибридов и автомобилей, работающих исключительно от аккумуляторной батареи, достигли 780 000 единиц в год, что составляет 8% годовых продаж. Линдеманн предсказал, что продажи электромобилей вырастут до 5 миллионов в год к 2035 году, примерно в то время, когда многие европейские правительства стремятся запретить продажу новых автомобилей, работающих только на двигателях внутреннего сгорания. Это может привести к тому, что на дорогах региона будет от 50 до 60 миллионов электромобилей, переход к электрической мобильности, вероятно, будет происходить немного медленнее в Китае и еще медленнее в Соединенных Штатах. Автопарки с большей долей электромобилей требуют меньше бензина и дизельного топлива, Европа, например, может получить 20% избыточных мощностей по переработке нефтяного топлива, что обязательно потребует от нефтепереработчиков сокращения операций. Это повлияет на производство некоторых нефтехимических продуктов, в том числе тех, которые используются в производстве смазочных материалов.

Усилия, направленные на то, чтобы сделать промышленность более устойчивой, могут по-разному повлиять на сырье для смазочных материалов. Чиновники Европейского Союза в настоящее время разрабатывают директиву об утилизации отходов, которую они надеются принять в 2023 году. Одно из актуальных  в настоящее время предложений обяжет страны-члены союза перерабатывать от 60% до 80% смазочных материалов. Это приведет к увеличению объемов переработанных базовых масел и, возможно, приведет к дальнейшему нарушению ландшафта нефтепереработки. Линдеманн охарактеризовал это как потенциально положительное изменение для индустрии смазочных материалов, но добавил, что переработчикам необходимо устранить разрыв в характеристиках между повторно очищенными базовыми маслами, полиальфаолефинами и первичными базовыми маслами API Группы III.

«Ключевым моментом является то, что отрасли необходимо координировать и согласовывать интересы сторон, связанные с доступностью, новыми техническими стандартами и критериями устойчивости», — сказал Линдеманн. Он добавил, что поставщикам химических и смазочных добавок необходимо будет производить и использовать новые материалы. Переработчики, вероятно, возьмут на себя большую роль, чем сегодня. Автопроизводителям, возможно, придется немного скорректировать свои требования к характеристикам смазочных материалов в зависимости от наличия сырья. Европе необходимо решать такие проблемы раньше, чем другим регионам, потому что она быстрее переходит на электромобили, и более агрессивно движется к устойчивым методам ведения бизнеса. Но, в конечном итоге, другие регионы столкнутся с теми же проблемами.

По материалам https://www.lubesngreases.com/