Збільшення кількості електромобілів, в кінцевому підсумку, відчутно вплине на загальний попит на мастильні матеріали. Саме тому, індустрія повинна підготуватися до того, щоб відповідати новим вимогам OEM-виробників. Запит на гібридні електромобілі, а також транспортні засоби, які працюють виключно на батареях, поступово набирає обертів, завдяки законам про норми викидів в атмосферу, урядовим стимулам і зниженні вартості батарей.

В даний час вплив на споживання мастильних матеріалів невеликий, оскільки проникнення електромобілів в автомобільний сектор поки є незначним, однак, спостерігається тенденція до зміни ситуації. Останні данні говорять про те, що кількість електромобілів і гібридних автомобілів на дорогах світу підскочила на 54% за рік – до понад 3 мільйонів одиниць в 2017. Китай, найбільший в світі ринок електромобілів, продав в 2017 майже 580 000 електромобілів, що на 72% більше, ніж в попередньому році. У 2017 році США продали близько 280 000 електромобілів, що на 75% більше, ніж в 2016. У Норвегії, Ісландії, Швеції, Німеччині та Японії також спостерігалося зростання продажів електромобілів.

Електромобільна тенденція не обмежується тільки легковими авто. Глобальний парк електричних автобусів зріс на 7% – до 370 000 одиниць в 2017 році з 345 000 одиниць в 2016-му.

Попит на електромобілі в усьому світі, ймовірно, значно зросте в найближчі роки через зростання економіки, зосередження уваги урядів на скороченні викидів вуглецю, субсидії з боку урядів і збільшенні терміну служби батарей, завдяки постійним інноваціям. Згідно з прогнозами, число електромобілів в світі досягне 125 мільйонів одиниць до 2030 року, що буде обумовлено підтримкою політиків і економічною вигодою. Якщо політики підтримають цей сегмент, то число електромобілів на дорогах може досягти 220 мільйонів в 2030 році.

Зі збільшенням кількості електромобілів, на сферу мастильних матеріалів буде спричинено сильний вплив, оскільки близько 52% продукції споживає автомобільна промисловість, в якій переважає моторна олива. Моторні оливи для важких умов експлуатації та моторні оливи для легкових автомобілів становлять 23% і 21% світового попиту відповідно. До 2025 року попит на автомобільні мастильні матеріали, як очікується, впаде на 6%, а до 2030 року зниження може скласти 12% через збільшення числа електромобілів. Аналітики прогнозують, що попит на автомобільні мастильні матеріали буде рости, принаймні, до 2040 року, хоча і не так сильно, як без електромобілів.

Зрушення в бік електрокарів впливає на мастильні матеріали, тому що акумуляторні електромобілі не використовують моторну оливу. Виробники оригінального обладнання вимагають олив з високими інтервалами заміни, що ще більше знизить попит на мастильні матеріали в автомобільній промисловості. Для BEV, як і раніше, потрібні трансмісійні оливи і мастила, а також гальмівні рідини та охолоджуючі рідини, але вони споживають значно менші обсяги мастильних матеріалів, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Виробники мастильних матеріалів повинні мати на увазі, що мастильні матеріали EV можуть контактувати з електричними модулями, датчиками і ланцюгами, і будуть схильні до дії електричного струму і електромагнітних полів. Тому, мастильні матеріали повинні бути сумісні з усім – від мідних проводів і електричних модулів, до спеціальних пластмас і ізоляційних матеріалів. У електромобілів будуть великі потреби в охолодженні через температуру, що генерується батареями, і через те, що продуктивність літій-іонної батареї погіршується, якщо її температура піднімається вище 45 градусів Цельсія або падає нижче 5 градусів Цельсія.

Пошук автомобільної промисловості більш чистих і паливозберігаючих технологій є позитивним кроком, і виробники мастильних матеріалів повинні бути готові до вирішення майбутніх завдань. Перехід до електромобілів займе багато часу, і індустрія мастильних матеріалів повинна встигнути підготуватися до того, щоб адаптуватися до нових вимог виробників оригінального устаткування.