Оновлення специфікацій моторних олив Європейської асоціації автовиробників в 2018 році будуть відкладені, як мінімум, до середини 2020 року.

Всі оливи на ринку досить високоякісні, крім того, сенсу поспішати немає – фахівці вирішили почекати і дійти до ще кращого результату, а не випустити те, що не містить нічого нового. ACEA представлять дві нові розробки, створені для специфікацій API Американського нафтового інституту API CK-4 і API FA-4, випробування на окислення Volvo T13 і випробування на аерацію оливи CAT. Крім того, Mercedes-Benz OM501LA буде замінений на OM471LA.

Як було оголошено в минулому році, ACEA і раніше мали намір представити новий клас олив з низькою в’язкістю – клас F. Заміни для підкатегорій E8 plus і E11 plus, F8 і F11 забезпечують зниження споживання палива за рахунок більш низької в’язкості оливи при високих температурах / високої в’язкості від 3,2 до 2,9 сентіпауз, таких же меж в’язкості, як у FA-4.

Також тривають роботи над новим випробуванням на знос оливи для легких умов експлуатації, над зносом контактів поршневих кілець і гільз циліндрів, а також над зносом підшипників ковзання. Координаційна Європейська Рада – організація, яка розробляє методи тестування продуктивності – в даний час розробляє тести для згаданих проблемних областей.

Оновлення специфікацій також було відкладено через затримки на північноамериканській стороні. Специфікації ACEA 2018 року включають кілька випробувань двигунів, розроблених Міжнародним комітетом по стандартизації і схваленню мастильних матеріалів для ILSAC GF-6 – наступної серії моторних олив для легкових автомобілів для Північної Америки. Спочатку ILSAC мали намір ввести GF-6 до 2016 року, але зараз змістили терміни на 2020 рік.

У листопаді минулого року ILSAC і Американський інститут нафти визнали за необхідне переконати ACEA не затверджувати послідовності випробувань в Північній Америці до того, як північноамериканці встановлять для них обмеження.