За інформацією галузевих джерел, малоймовірно, що Європейська комісія перегляне нову безмитну квоту на імпорт базових олив API Group II, прийняту в кінці минулого року. Квота викликала плутанину у всій галузі щодо її застосування і призвела до збільшення витрат для компаній.

Нова політика, що набула чинності 1 січня, дозволяє ввозити в Європейський Союз до 400 000 метричних тонн базових олив Групи II, розділені на дві рівні частини, в рік без 3,7-відсоткового мита. Квота застосовується до олив Групи II в діапазоні в’язкості від 150 до 600. Більш легкі сорти групи II і базові оливи групи III, як і раніше, звільнені від мит. Коли міра була прийнята в листопаді минулого року, комісія зробила невелику поступку, вказавши, що квота може бути переглянута через шість місяців. Але джерела говорять, що наступний раунд переговорів з цього питання не передбачається в найближчі кілька місяців, залишаючи мало часу для переговорів, перш ніж переоцінка вступить в силу 1 липня. Європейська комісія хоче засновувати своє рішення на митних даних. У той же час, ринкові дані вказують на те, що європейський попит на Групу II набагато перевищує місцеві виробничі потужності, що викликає невдоволення тим, що квота замала і збільшить витрати виробників мастильних матеріалів.

Ряд європейських країн і асоціацій виробників мастильних матеріалів, в першу чергу Незалежний союз Європейської індустрії мастильних матеріалів, до прийняття остаточного рішення виступали за квоти від 700 000 т / г до 1 млн.т / р. Brexit ускладнює справу для тих країн-членів ЄС та національних асоціацій, які прагнуть збільшити квоту. Асоціація Сполученого Королівства голосували за квоту в 700 000 т / рік, але зараз вони втратили своє право голосу з даного питання.

«Всупереч очікуванням, ми, в кінцевому підсумку, виплатили мито в січні», – коментує ситуацію Пол Кервін, директор з обліку базових олив в Multisol-Brenntag. «Процес працює так, що ви відразу платите мито при імпорті. Після оплати товар відпускається, а гроші зараховуються на поточний рахунок. Проблема в тому, що ми не знаємо, чи будуть коли-небудь ці гроші повернуті – це залежить від статусу імпортованого обсягу », – пояснив він.

В даний час неясно, яким чином імпорт групи II зіставляється і враховується в системі, або, іншими словами, як оцінюються закупівлі. В результаті багато виробників базових олив для мастильних матеріалів тепер стикаються з підвищеними витратами на сировину. Це пов’язано з тим, що на ринку також посилюється конкуренція за базову нафтову сировину через посилення вимог до екологічності   суднового палива, які впровадила  IMO (Міжнародна Морська Організація) 2020 року, що надає подвійний вплив на витрати.