ACEA – це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних олив  в двигунах входять до цієї організації компаній.

На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Остання редакція класифікації моторних олив ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні оливи для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів по АСЕА об’єднані в одну категорію. Але, у зв’язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за новою редакцією АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомастил досі часто пишуть на упаковках моторної оливи присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року .

Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує в своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов’язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних олив стандартам ACEA.Згідно ACEA моторні оливи діляться на три класи: А – оливи для бензинових двигунів; В – оливи для дизельних моторів малої потужності (Light Duty), що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі малої вантажопідйомності; Е – оливи для потужних дизельних двигунів (Heavy Duty).Серед олив є так звані енергозберігаючі. За назвою неважко здогадатися, що вони призначені для економії палива. За рахунок чого вона досягається? Існує такий показник як HT / HS (High temperature / High shear viscosity) – в’язкість масла в умовах високої температури і великій швидкості зсуву. Звичайна олива при температурі 150о С залишається досить в’язкою (HT / HS> 3,5 мПа • с), при цьому паливо не заощаджується, але забезпечується нормальний захист двигуна. Якщо ж при цих умовах в’язкість знижується більше (HT / HS від 2,9 до 3,5 мПа • с), деталі мотора переміщаються легше, забезпечуючи економію палива. Тому таку оливу називають енергозберігаючою. Але, як неважко здогадатися, при цьому одночасно знижується товщина мастильної плівки, яка повинна захищати деталі від зносу при високих температурах. Завідомо негативно ставитися до енергозберігаючих олив не варто. Адже деякі двигуни розроблені саме «під них». В основному це мотори японських автовиробників. Лише ці оливи можуть легко надходити до вузлів тертя по їх вузьким мастилопроводах. Ресурс таких двигунів від цього не скоротиться. Енергозберігаючі оливи можна застосовувати тільки в тому випадку, якщо вони рекомендовані заводом-виробником автомобіля! Наприклад, BMW і Mercedes-Benz їх не рекомендують. Не можна їх застосовувати також в більшості старих автомобілів будь-яких марок, двигуни яких потребують посиленого захисту. Ось і виходить, що економити можна не завжди.

Розглянемо дві категорії класифікації АСЕА, які мають відношення до легкових автомобілів. Категорія А – це оливи для бензинових двигунів, В – для дизельних. За принципом енергозбереження вони структуровані однаково. Класи А1, А5, В1, В5 – енергозберігаючі. Решта (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартні. І якщо ви запам’ятаєте цей нехитрий принцип, то вже не купите енергозберігаючу оливу до старенького автомобіля, двигун якого потребує посиленого захисту.