Прогнозування глобального продажу електромобілів у далекому майбутньому – складне завдання, але, за оцінками консалтингової фірми Kline.& Ко, озвучених на галузевій онлайн-конференції минулого місяця, вони становитимуть 35% від загального парку легкових автомобілів у 15 найбільш розвинених країнах до кінця 2040 р., і річний попит на моторні оливи для легкових автомобілів на цих ринках знизиться приблизно на 700  000 метричних тонн за той самий період. В результаті, розвиток технологій двигунів внутрішнього згоряння зміниться разом з процесом розробки моторних олив під керівництвом таких галузевих асоціацій, як Союз європейських автовиробників (ACEA) та Міжнародний консультативний комітет зі специфікацій мастильних матеріалів (ILSAC). Виступаючи 20 жовтня на Міжнародному тижні мастил RPI, Шарбель Лузуріага, менеджер проекту в енергетичній практиці Kline, пояснив прогноз компанії з проникнення електромобілів у 15 країн: Норвегія, Японія, Франція, Південна Корея, Великобританія, Китай, Канада, Німеччина, США, Австралія, Індонезія, Мексика, Індія, Бразилія та Росія. Обсяги ринку електромобілів впливають на потребу в моторній оливі, оскільки автомобілі, що працюють лише на акумуляторах або паливних елементах, не мають двигуна внутрішнього згоряння а отже, не використовують оливу. У прогнозі Kline враховувався попит на моторні оливи для легкових автомобілів у вибраних країнах за чотирма сценаріями: відсутність електромобілів до 2040 року; загальна кількість легкових автомобілів, що живляться тільки від акумуляторних батарей і гібридів, що залишається на рівні 2020 року; електромобілі становитимуть 35% від прогнозованої кількості легкових автомобілів у цих країнах – або 430 мільйонів з 1,2 мільярда одиниць; та невстановлений вищий рівень проникнення електромобілів.

«Згідно з найбільш ймовірним сценарієм, до 2040 року технології електромобілів займатимуть 35% від загальної кількості легкових автомобілів», – сказав Лузуріага.  «За оцінками, розвинені країни Європи, Північної Америки та Азії очолять революцію переходу на електромобілі».

За прогнозами компанії, такий рівень проникнення електромобілів в окремих країнах призведе до зниження сукупного річного попиту на моторні оливи для легкових автомобілів на 0,2%, або приблизно до 4,1 мільйона тонн на рік 2040 року. Очікується, що електромобілі вплинуть не тільки на кількість моторних олив, а й на їхню якість. «Якісний вплив прискорює перехід до вищої якості синтетичних матеріалів із наднизькою в’язкістю та преміальним мастильним матеріалом», – сказав Лузуріага. «Тим часом ринок стає свідком появи рідин для електромобілів, які компенсують збитки на ринку PCMO».

Клайн окреслив як “Архетип 1” сценарій, у якому такі країни, як Норвегія, Японія, Франція та Південна Корея, дуже швидко досягнуть 50% проникнення електромобілів. В “Архетипі 2”, каже Клайн, такі країни, як Великобританія, Китай, Канада, Німеччина, Сполучені Штати та Австралія, за прогнозами, досягнуть від 25% до 50% проникнення електромобілів за швидкої або помірної швидкості.  “Архетип 3” передбачає помірне або повільне проникнення – менше 25% від загального автопарку в таких країнах, як Індонезія, Індія, Мексика, Бразилія та Росія. Клайн також сказав, що зростаюча увага до екологічності є важливим фактором при впровадженні електромобілів. «У період з 2020 по 2021 рік сталий розвиток став мегатенденцією», – сказав Лузуріага. «Ми спостерігаємо наплив корпорацій та урядів, які заявляють про свій намір стати вуглецево-нейтральними до певної дати, десь через 20-40 років. Екологічні, соціальні та корпоративні стандарти вплинуть на операційну та ділову практику підприємств по всьому світу». Конкурують кілька екологічно безпечних технологій, у тому числі електрифікація, водневе та аміачне паливо, використання та зберігання вуглецю. Прихильники часто підносять позитивні сторони і замовчують недоліки, тому ситуація складна і постійно розвивається. «Маршрут та швидкість декарбонізації залежатимуть від урядових постанов, зобов’язань енергетичних, автомобільних та інших промислових компаній щодо створення нової екосистеми, а також від вибору корпоративних та роздрібних споживачів».

За матеріалами https://www.lubesngreases.com