Follow us

Базові оливи в Європі: зміна цін і попиту

Європа, як і весь світ, воює з наслідками спаду попиту на паливо, викликане пандемією, і зниженням продуктивності нафтопереробних заводів, що призвело до скорочення виробництва вакуумного газойлю для базових олив.

До другого тижня січня в Європі спостерігався дефіцит базових олив API Group I, в кінці лютого внутрішні ціни в Європі досягли рівнів, що спостерігалися безпосередньо перед пандемією, повідомила Ішан Чавда, редактор відділу продажів базових олив в Європі. «Хоча Європа очікує ще один виток пандемії коронавирусу і національних обмежень, це має обмежений вплив на попит», – прокоментувала вона. «Можливо, в березні обсяг пропозицій на ринку стане більше, але це буде мінімальне поліпшення».

Фактично, зростаючий тиск з боку експортних ринків змусив багатьох експортерів купувати базові продукти на внутрішньому ринку, щоб задовольнити світовий попит. «В цілому, європейський ринок дуже напружений, спостерігається дефіцит пропозиції і посилення попиту на базові оливи, і очікується, що така ситуація збережеться в найближчі місяці», – сказала Чавда. Особливо високим попит був в Сполученому Королівстві, поки що Brexit практично не вплинув на ринок базових олив, оскільки гравці накопичили оливи Групи I в очікуванні відокремлення країни від Європейського Союзу. За словами експертів, Група I, швидше за все, залишиться «напруженою» позицією протягом другого кварталу як на внутрішньому, так і на експортному ринках, особливо якщо в автомобільному секторі очікується зростання виробництва на 20%, що створить попит на індустріальні оливи.

Для Групи II нестача пропозиції в цьому кварталі була викликана не тільки змінами попиту, але і дефіцитом імпорту з США, де через сувору погоду влітку виробництво скоротилося. «Це вплинуло на європейський ринок, і ми все ще стикаємося з наслідками цього сьогодні, оскільки торговельні потоки дуже змінилися з початку минулого року», – зазначила Чавда. Імпорт в США відновився, але його недостатньо для задоволення поточного попиту.

Ціни Групи III продовжили зростання з початку року. «Ринок наближається до критичного рівня дефіциту для всіх сортів. Скорочення виробництва авіагасу, яке призвело до дефіциту в Групі III, як очікується, триватиме протягом першої половини року до тих пір, поки кількість рейсів знову не скоротиться через пандемію.

Подальше технічне обслуговування і зупинка виробництв ускладнить ситуацію для олив Групи III, включаючи капітальний ремонт заводу Neste з продуктивністю 5100 барелів на день в Порвоо, Фінляндія, у другому кварталі і заводу SK з продуктивністю 26000 барелів на добу в Ульсані, Південна Корея, починаючи з березня .

Поставки групи I теж не уникнуть простоїв. Технічне обслуговування заплановано на заводі Repsol 2500 б/д в Картахені, Іспанія, в цьому кварталі; завод «Газпромнєфть» потужністю 5000 барелів на добу в Омську, Росія, з лютого по травень; завод Lotos потужністю 5100 б / д в Гданську, Польща, в березні; завод PKN Orlen Oil 3100 барелів на день в Плоцьку, Польща, з квітня по травень.

 

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/