Follow us

Продажі автомобілів в Європі залишаються низькими: прогнози для автомобільної галузі

За останніми даними Європейської асоціації автовиробників, в останні 2 місяці спостерігаються ознаки помірного відновлення реєстрації легкових автомобілів по всій Європі. Продажі зросли в порівнянні з катастрофічним зниженням в квітні, але тим не менш, глобально триває тенденція до зниження попиту. Реєстрація нових легкових автомобілів в Європі знизилася в річному численні на 52,3% до 581 161 в травні 2020 року з 1,2 млн. в травні 2019 року. Наприклад, з 27 країн-членів ЄС в списку найбільш сильно постраждали Іспанія, продажі якої впали на 72,7%, і Франція, де вони скоротилися на 50,3%, потім Італія – ​​49,6% та Німеччина – 49,5 %.

«Хороші новини від ACEA – відкриття заводів з виробництва автомобілів по всій Європі і відновлення виробництва», – коментує генеральний директор Асоціації мастильних матеріалів Великобританії Девід Райт. «Не дуже хороша новина полягає в тому, що продажі автомобілів «впали» на всьому континенті, і новий автомобільний ринок стикається з проблемою зупиненого споживчого попиту через невизначеності на ринку праці».

Підсумкові цифри говорять про те, що VW Group опинилася в найгіршій ситуації, продавши на 204 272 одиниці менше, ніж в травні 2019 року. Daimler Smart втратив найбільше в процентному вираженні, скоротившись на 90% у річному вирахуванні – до 928 одиниць. «По суті, падіння попиту сповільнюється, але виробники «просідають» в усіх напрямках без винятку», – коментує ситуацію Нік Августейн, автомобільний аналітик з Нідерландів. Згідно з даними Товариства виробників автомобілів і трейдерів, торгового органу Великобританії, може знадобитися до двох років, щоб попит повернувся до умовно нормального рівня.

Новини з сегмента EV (електрокарів) були дещо менш похмурими для автовиробників і для компаній, що виробляють мастильні матеріали. Частка зареєстрованих електрифікованих транспортних засобів зросла до 6,8% в першому кварталі року, в порівнянні з 2,5% за той же період 2019 року.

Позитивні новини для сфери мастильних матеріалів: галузь вирівнює позиції

Одночасно з повторним відкриттям підприємств і ослабленням карантину, який було введено для боротьби з пандемією коронавирусу, можна з упевненістю сказати, що населення в більшості країн починає бачити трохи сонячного світла в кінці дуже довгого, темного і невизначеного тунелю. Covid-19 був не тільки джерелом величезних втрат, але і катастрофічних наслідків для більшості економік світу і, зокрема, для сфери виробництва базових олив і мастильних матеріалів.

Аналітики прогнозували, що попит на бензин і мастильні матеріали, що, за оцінками, впав як мінімум на 50%, покращиться після того, як люди повернуться на роботу і відновлять рутинну діяльність. Об’єми «замовлень додому», які ще користуються попитом, та зростаюча мобільність людей можуть привести до збільшення попиту на мастильні матеріали в автомобільному сегменті, проте, продажі нових автомобілів значно знизилися через погіршене фінансове становище багатьох сімей. Це зниження продажів автомобілів вплинуло на споживання моторної оливи на заводах-виробниках і попит на технологічі оливи в сегменті виробництва шин на тлі уповільнення зростання в багатьох інших сегментах ринку. Різкий спад попиту на базову нафту і обвал ф’ючерсів на сиру нафту, які 20 квітня вперше в історії зареєстрували негативні показники, змусили як нафтенових, так і парафінових виробників пропонувати індивідуальні знижки і здійснювати зниження цін.

Нафтенові виробники Ergon і Calumet представили зниження на 35 центів за галон, в той час як San Joaquin Refining знизила ціни на 20 центів, за винятком трансформаторних олив, в останній тиждень квітня. Cross Oil оцінює рахунки в кожному конкретному випадку для надання знижок. Серед парафінових виробників не було зареєстрованого значного перегляду цін, але спотові ціни різко впали через відсутність попиту в поєднанні зі зростаючими запасами на кількох заводах. Ряд постачальників надав значні тимчасові добровільні надбавки або корективи вартості для активізації замовлень.

У той час як ослаблення карантину відкрило позитивні перспективи для більшості виробничих ринків та ринків послуг, учасники автомобільного сегменту визнають, що може знадобитися багато часу, щоб повернутися до рівнів активності до пандемії – можливо, навіть роки.