Follow us

Як захистити свій автомобіль від коронавирусу

У зв’язку з пандемією коронавирусу медики рекомендують серйозно ставиться до всіх запобіжних заходів, в тому числі і дезінфекції. Крім іншого, захисту потребує і салон транспортного засобу, так як в ньому автомобіліст проводить чимало часу.

Вважається, що найбільш ефективною зброєю проти COVID-19 є звичайнісіньке побутове (НЕ антибактеріальне) мило. Його можна використовувати для очищення сидінь та приладових панелей. Мило має властивість руйнувати віруси, саме тому, звичайна мильна піна знищить всі віруси в вашому автомобілі, і не завдасть шкоди внутрішнім поверхням машини.

Важливо: мити поверхні машини необхідно регулярно і не менше 20 секунд. При чищенні рекомендують надягати одноразові рукавички. Приділіть особливої уваги дверним ручкам, рульовому колесу, важелю перемикання передач, пряжкам ременів безпеки, поверхні бардачка, кнопкам на приладовій панелі. Післе очищення та сушіння шкіряних поверхонь рекомендується зробити другий «підхід» за допомогою кондиціонера для шкіри, щоб уникнути тріщин. Ще одним екстреним варіантом дезінфекції салону можуть стати серветки для зняття макіяжу: в їх складі є зволожуючі засоби, які підходять для шкіряного салону або обплітки керма.

Всупереч поширеній думці, антисептики для рук і продукти на основі етилового/ізопропілового спирту справляються з дезінфекцією транспортного засобу на порядок гірше мила. По-перше, на поверхнях вони борються з вірусами малоефективно, по-друге – можуть пошкодити дорогі внутрішні деталі і оббивку.

Автомобілі Gulf на виставці Retro Classics в Німеччині

Виставка Retro Classics широко відома не тільки в Німеччині, але і у всій Європі. Особлива комбінація товарів від експонентів, музейні автомобілі та майже сімейна атмосфера, яка панує в усіх 16 виставкових залах, приваблює відвідувачів з усього світу. Retro Classics стала улюбленою подією для прихильників класичних автомобілів. Організатором ярмарку виступив Landesmesse Stuttgart GmbH.

Статистика Retro Classics 2020:

Загальна площа – 103 700 кв.м.

Площа під експонати – 50 847 кв.м.

Число експонентів – 698: з Німеччини – 638, 60 – з інших країн.

Число відвідувачів – 60 416:, з Німеччини – 56 791, 3 625. з інших країн.

З моменту свого першого випуску в 2001 році RETRO CLASSICS STUTTGART міцно зарекомендував себе як провідна автомобільна подія, яка об’єднує ентузіастів, колекціонерів і дилерів з усього світу.

Активну участь у виставці взяла компанія ROFGO. Тісний зв’язок між Gulf Oil International і ROFGO формально закріпилася в рамках угоди про партнерство між двома компаніями. Компанія ROFGO, заснована Роальдом Гете, є дилером багатьох знаменитих транспортних засобів – фахівці займаються як зберіганням і доглядом, так і продажем авто. Компанія включає в себе всесвітньо відому колекцію автомобілів Gulf Cars ROFGO.

Деякі з найбільш важливих автомобілів в колекції ROFGO входять до складу RETRO CLASSICS і виділяються в виставковому центрі завдяки своїм знаменитим синім і помаранчевим кольорами бренду Gulf Oil. Серед інших, на виставці можна зустріти ROFGO Ford GT40, Porsche 917K, Aston Martin DBR9 і Mirage M1. RETRO CLASSICS запропонувала любителям історичних автомобілів і шанувальникам Gulf унікальну можливість побачити велику кількість легендарних автомобілів одночасно в одному місці.

У 2020 році RETRO CLASSICS® STUTTGART відзначив своє 20-річчя. З 27 лютого по 1 березня 2020 року в ювілейному випуску було кілька захоплюючих, безпрецедентних моментів, серед яких спеціальне шоу Gulf Collection в атріумі Мирбаха.

 

Якщо олива не темнішає – чи дійсно це добре?

Часто можна почути думку про те, що «якщо моторна олива довго залишається світлою – це добре». Можна з упевненістю сказати, що такі думки абсолютно помилкові. На жаль, багато автовласників, якщо олива в двигуні не темнішає, роблять висновок, що так і треба – двигун чистий, але це не вірно.

Якісна олива, яка справляється із завданням по видаленню частинок бруду та нагару з внутрішньої сторони ДВС, має властивість темніти. Причому, досить-таки швидко – все залежить від типу двигуна транспортного засобу. Для бензинових, дизельних і газових ДВС – час відрізняється. Якщо ви проїхали близько 5-6 тис. кілометрів і олива не змінила колір, то потрібно задуматися, чи є в ній весь спектр необхідних присадок. Важливо також враховувати, що колір мастильного матеріалу залежить ще і від виду нафти, з якої він був виготовлений.

Запам’ятайте, в’язкість моторної оливи можна визначити виключно віскозиметром! Але аж ніяк не пальцями автослюсаря, який на дотик намагається визначити, чи відповідають характеристики мастила його стандартам. Наявність присадок або втрата властивостей не визначається ні за запахом, ні на дотик. Прі виборі моторної оливи обов’язково орієнтуйтеся на рекомендації виробника вашого авто. Важливо розуміти, що всередині двигуна відбуваються технічні процеси, що супроводжуються уприскуванням продуктів горіння палива. Крім того, ДВС працює не в стерильних умовах, а на дорогах, де повно пилу і забруднень. Мотор природним чином забруднюється і вимагає регулярного очищення. З цією функцією має справлятися олива і при цьому темнішати.

А що якщо у моторної оливи з’явився неприємний запах тухлих яєць? Це говорить про те, що мастило сильно окислилося і його потрібно оперативно замінити, щоб запобігти корозії вузлів агрегату. Заливайте якісний продукт в свій автомобіль, і він прослужить вам вірою і правдою довгий час!

Ціни на мастильні матеріали в 2020 році: про що говорять прогнози?

Бізнес по виробництву мастильних матеріалів на початку 2020 року зіткнувся із цілком звичною проблемою – різким зростанням цін на нафту. Хоча в цьому немає нічого надзвичайного, варто наголосити на тому, наскільки швидко подорожчав весь процес виробництва мастильних матеріалів, навіть незважаючи на те, що зростання цін на нафту було короткочасним.

Щоб зрозуміти динаміку ціноутворення на початку року, розглянемо наступну ситуацію: у відповідь на загострення відносин між Сполученими Штатами та Іраном, ціна на нафту виросла з 67,77 долара за барель наприкінці 2019 року до 70,25 долара в січні 2020 року – 3,7% всього за один тиждень. Це викликало зростання цін на базову оливу. Motiva були першими, хто оголосили про підвищення ціни на 30 центів за галон з 13 січня. Інші компанії незабаром взяли з них приклад.

Часто буває так, що, коли ціни на базову оливу значно підвищуються, ціни на мастильні матеріали також змінюються. Total Specialties USA оперативно скорегували ціни на мастильні матеріали, оголосивши про подорожчання 3 січня, а потім переглянули рішення і змінили розмір збільшення вартості з 40 центів за галон до 8-12%, починаючи з 2 березня. Chevron оголосив про зміну цін 16 січня, ExxonMobil і Shell – 21 січня. Протягом 30 днів з початку року, майже всі виробники готових мастильних матеріалів повідомили про збільшення цін в діапазоні від 7 до 15% з датами вступу в силу з середини лютого до початку березня. Однак, незабаром ціни на нафту почали активно падати, Brent (еталонна марка нафти, що видобувається в Північному морі, з 2007 року фактично є сумішшю декількох сортів нафти, що видобуваються на шельфових родовищах Brent, Forties, Oseberg і Ekofisk між узбережжями Норвегії та Великобританії) впала до рекордних 50 доларів за барель на початку лютого. З’явилося логічне запитання – чи будуть зростати ціни на базову оливу та готові мастильні матеріали далі?

З урахуванням змін, які вже відбулися в 2020 році, за останні 15 років був зафіксований 31 раз, коли виробники мастильних матеріалів оголошували про коригування цін. Серед них було 28 підвищень і три зниження. Якби ми підсумовували збільшення і зменшення, що спостерігалося за останні 15 років, ціни на мастильні матеріали зросли б майже до 12 доларів за галон, або на 190% з 2005 по 2020 рік. Цього явно не відбулося. Замість цього, в той час, як вартість звичайної моторної оливи для легкових автомобілів за конкурентоздатними цінами становила 4,05 – 6,75 доларів США за галон в 2005 році, сьогоднішня ціна всього на 15-20% вище. Таким чином, минулі підвищення цін плавно корегували через неофіційні, неоголошені зниження, викликані конкурентним тиском. Але є й інші чинники, які можуть змінити ситуацію в цей раз.

Одним з таких факторів є нещодавно оголошене збільшення ліцензійних зборів Dexos від General Motors. Оскільки Dexos тепер вважається найважливішою вимогою до якості, постачальники повинні платити більше, щоб залишатися «в грі» на автомобільному ринку. Таким чином, навіть не дивлячись на те, що нещодавнє підвищення цін може нівелюватися, більш високі ліцензійні збори не дозволять відчутно знизити ціну. До факторів, на які також доводиться звертати увагу відноситься збільшення мінімальної заробітної плати, більш високі витрати на транспортування та упаковку.

Іншим важливим фактором впливу є майбутній перехід з API SN на SP, з 1 травня буде встановлена ​​перша дата використання API SP і ILSAC GF-6. Незважаючи на те, що ціни на базову оливу, ймовірно, все ще пов’язані з підвищенням і зниженням цін, перехід на API SP може підвищити витрати на PCMO (специфікації Passenger Car Motor Oil), при цьому, якість олив вийде на новий рівень. Крім того, по мірі переходу до нових специфікацій, будуть понесені витрати на маркування, упаковку, маркетинг та інші області.

На тлі цих та інших факторів, можна зробити висновок, що в 2020 році ціни на мастильні матеріали можуть рости, проте незначною мірою і не високими темпами, процес буде більш прогнозованим та стійким.