Біопаливо існує вже багато років. Фактично, люди використовували дизельні двигуни на рослинній оливі набагато довше, ніж на дизельному паливі на основі нафти. За останнє десятиліття біопаливо вийшло на перший план в якості ключового способу вирішення питань скорочення викидів вуглекислого газу і нашої залежності від поставок викопного палива.
Згідно з Директивою ЄС по паливу від 2014 року, біопаливо в даний час є найбільш важливим типом альтернативних видів палива, на його частку припадає 4,7% від загального обсягу палива, використовуваного транспортними засобами ЄС в 2011 році. Воно також сприятиме істотному скороченню викидів CO2. Біопаливо здатне забезпечити чисту енергію для всіх видів транспорту.
Що таке біопаливо?
Біопаливо – це альтернативний вид палива, який отримується в результаті переробки біологічних відходів або біологічної сировини. Для автомобільного транспорту воно може бути у вигляді біодизелю або біогазоліну, де певну кількість біопалива змішують з традиційним бензином або дизельним паливом. Фактично, Директива ЄС 2009/30 / DC допускає змішування етанолу з бензином до 10% обсягу і змісту FAME (біодизеля метилового ефіру жирної кислоти, виготовленого з натуральних жирів) в дизельному паливі не більше 7%. У квітні 2018 року уряд Великобританії оголосив про свою мету подвоїти поточну кількість біо-речовини в дизельному паливі з 4,75% до 9,75% до 2020 року, а потім до 12,4% до 2032 року. Більшість палива вже включає в себе певну частину біосировини, і ми навіть не усвідомлюємо цього.
Джерела біопалива включають кукурудзу, цукровий очерет, пальмову олію, рапсову олію, соєві боби і етанол. Джерела на основі сільськогосподарських культур, такі як рапсова олія, дозволяють «забирати» CO2 з атмосфери в процесі вирощування, допомагаючи компенсувати викид CO2 при спалюванні оливи. Наприклад, біоетанол класифікується як вуглецево-нейтральний, тому що будь-який CO2, що виділяється під час виробництва, видаляється з навколишнього середовища самими культурами. Однак використання сировини для палива має деякі недоліки. Вилучення з обігу земель, які раніше використовувалися для вирощування сільськогосподарських культур, може вплинути на ціну рослинних культур. Біодизель в даний час використовує близько 30 000 квадратних кілометрів орних земель по всьому ЄС, і очікується, що в майбутньому цей показник збільшиться.
Компанії по всьому світу інвестують і впроваджують біопаливо різними способами. У Великобританії світова корпорація швидкого харчування McDonald’s переробляє рослинну олію зі своїх кухонь на біодизельне паливо, яке вони використовують для заправки більше половини своїх вантажівок. У Сполучених Штатах переробляють відходи з міста Окленд, штат Каліфорнія. В Австралії нафтопереробний завод в Квінсленді виробляє біопаливо з відходів перероблених шин. Лабораторні випробування показали, що цей дизель не відрізняється від дизеля, отриманого з викопного палива, і володіє всіма необхідними характеристиками.
Зростаюче використання біопалива значно впливає на мастильні матеріали. У будь-якому двигуні невелика кількість палива йде в мастило. Сучасне покоління двигунів з низьким рівнем викидів і більш високою продуктивністю працює при більш високих температурах. Це означає, що мастильні матеріали також працюють при більш високих температурах, ніж в минулому. Біопаливо менш стабільно, ніж інші види палива, і легко окислюється. Поєднання більш високих температур і біопалива викликає підвищене окислення, що, в свою чергу, створює вуглецеві відкладення в двигуні і знижує в’язкість мастильного матеріалу. Біодизель, як і всі види палива, потрапляє в масляний піддон, де сприяє погіршенню якості оливи.
У 2016 році ACEA переглянули стандарти олив з урахуванням зростаючого використання біопалива. У категоріях A / B і C ACEA ввела нову вимогу про наявність високої напруги, високої в’язкості при зсуві при 100 градусах Цельсія, а також нову вимогу щодо окислення мастила для моторних олив, які працюють при використанні біодизелю.
Що стосується мастильних матеріалів, в результаті більш широкого використання біопалива виникають дві ключові проблеми. Перша – це відкладення які утворюються в результаті окислення, вони обмежують потік мастила і призводять до збільшення зносу і, отже, скорочують термін служби двигуна. По-друге, збільшення відкладень вуглецю в результаті окислення в канавках поршневих кілець, які обмежують рух кілець і збільшують тертя і знос циліндрів. Ці відкладення є абразивними на деталях, з якими вони стикаються, і призводять до більш високого зносу компонентів.
Оскільки двигуни і паливо змінюються, мастильні матеріали повинні адаптуватися для роботи в нових умовах. Для вирішення проблеми окислення, створюваної паливом, моторні оливи розробляються з використанням високоякісних базових олив і присадок для підвищення стійкості до окислення. На даний момент це відноситься до олив, які розроблені і випробувані для транспортних засобів, що працюють на 20%біопаливі . Однак, якби двигун працював на 100% біопаливі , йому потрібно б було зовсім інше мастило, а також інші інтервали його заміни.
Будь-яке мастило для автомобільного двигуна містить від 70 до 80% базової оливи, тому існує можливість збільшити використання поновлюваних матеріалів, як це роблять паливні компанії. Вони можуть бути отримані з рослинних джерел, таких як рапсова олія або пальмова олія.
Вторинні мастила також можуть відігравати велику роль. Моторна олива не зношується – вона забруднюється відкладеннями в двигуні. За наявності правильних процедур збору, обробки та очищення, використане моторне мастило можна перетворити на високоякісну базову оливу і змішати з високоякісними мастильними матеріалами.
«Один галон відпрацьованої моторної оливи забезпечує ті ж 2,5 літра [базової] нафти, що і 42 галона сирої нафти.» Агентство США з охорони навколишнього середовища
У короткостроковій перспективі використання біопалива, як очікується, буде продовжувати зростати. У довгостроковій перспективі електромобілі стануть домінувати. Це буде вимагати подальших інновацій в індустрії мастильних матеріалів, так як транспортні засоби з електроприводом взагалі не потребують стандартних моторних олив. Однак їм необхідні передові системи охолодження і мастила для трансмісії, щоб забезпечити ефективну роботу транспортних засобів. Тим часом, рекомендації для користувачів залишаються незмінними: використовуйте правильну високоякісну оливу від відомого постачальника, до складу якої входять новітні присадки для боротьби з впливом біодизеля і задоволення всіх потреб сучасних двигунів. Баланс кожної добавки в готовому змащувальному матеріалі дуже складний і є результатом багатьох досліджень і випробувань. Найменша надмірна обробка елемента всього на 0,001% може зруйнувати весь баланс.
На сучасному складному ринку, користувачі повинні бути впевнені в якості мастильних матеріалів. Якщо ви сумніваєтеся в правильності використання мастила, завжди звертайтеся до керівництва по експлуатації автомобіля, щоб дотримати рекомендації виробника щодо правильного мастильного матеріалу та частоти його заміни. Використання найбільш придатного високоякісного мастила – кращий засіб забезпечити достатній захист двигуна протягом усього терміну його служби.
Для додаткових консультацій з приводу підбору високоякісних мастильних матеріалів і автомобільної хімії Gulf звертайтесь за телефоном +38 (044) 496-31-31.
Follow us
