Follow us

Об’єми моторних олив для мотоциклів будуть рости: цікаві факти з Індії

Потреба Індії в мастильних матеріалах для двоколісних транспортних засобів буде залишатися високою в найближчі роки, навіть незважаючи на те, що електричні моделі поступово виходять на ринок. Вони будуть незначною мірою впливати на мотосегмент до 2025 року.

Отже, протягом наступних шести років перспективи продажів мастильних матеріалів будуть позитивними.

Число мотоциклів, скутерів, мопедів та моторолерів, якими користуються майже 80% населення Індії, досягне 220 мільйонів одиниць в 2020 році, в порівнянні з 140 мільйонами в 2015, і може збільшитися до 300 мільйонів одиниць до 2025 року. Мотоцикли становлять найбільшу частку в сегменті двоколісних транспортних засобів, за якими слідують скутери та мопеди.

За даними Товариства індійських автовиробників, продажі двоколісних транспортних засобів в Індії, найбільшому світовому ринку, зросли на 12,8% (до 21,6 мільйона одиниць) в 2018 році. У сегменті двоколісних транспортних засобів продажі мотоциклів збільшилися на 15,6%, а продажі скутерів і мопедів збільшилися на 8,8% і 4,6% відповідно.

Фахівці припускають, що продажі двоколісних транспортних засобів в Індії будуть рости в сукупному річному обчисленні на 11,9% до більш ніж 50 мільйонів одиниць до 2026 року.

Приблизно три чверті двоколісних транспортних засобів в Індії використовуються для транспортування, в той час як інші використовуються для ділових і розважальних заходів. Ділові цілі включають доставку їжі та інших предметів, а також поштові та кур’єрські послуги, в той час як розважальна діяльність включає в себе мотоспорт, експедиції, круїзи, мітинги та змагання.

Скутери активно набирають популярність серед жінок і родин, тому що вони легкі і прості в обслуговуванні, доступні за ціною та більш економні завдяки невеликим двигунам. Вони добре підходять для міських умов водіння.

Скутери перейдуть на електромотори швидше, ніж мотоцикли, тому що скутери, в основному, використовуються для коротких поїздок на роботу, а перезарядка акумуляторів буде простою і економічною.

Моторні мастильні матеріали, що використовуються в двоколісних транспортних засобах в Азії і Південно-Східній Азії, переходять від продуктів SAE 20W-40 до SAE 10W-30 і SAE 10W-40 завдяки рекомендаціям виробників обладнання.

Інтервали заміни для мотоциклів в даний час складають від 3000 до 6000 км. OEM-виробники хотіли б збільшити їх до 9 000 км, але їм важко це зробити через частоту циклів зупинки і запуску на перевантажених дорогах Індії.

Чотиритактні мотоцикли мають інші вимоги до мастил, ніж автомобілі, тому що конструкція їх двигунів відрізняється, і вони працюють в більш важких умовах. Існує безліч суперечливих вимог до оливи для мотоциклів, і тому, збалансований підхід до складу необхідний для задоволення всіх вимог до продуктивності. Мотоциклетні оливи повинні відповідати специфікаціям API SL і JASO MA2, сучасні тенденції в розробці моторних олив показують зрушення в бік напівсинтетичних і повністю синтетичних олив, які відповідають більш високим вимогам до робочих характеристик. Це означає більш широке використання базових олив API групи II і групи III замість олив групи I.

Одним з яскравих прикладів якісних мастильних матеріалів, які відповідають усім сучасним вимогам є продукція Gulf Oil International. При пошуку оливи для мототехніки рекомендуємо звернути увагу на Gulf Syntrac 4Т Superbike 10W-50, що перевищує стандарт API SL. Це повністю синтетична моторна олива, спеціально розроблена для високофорсованих чотиритактних бензинових двигунів мотоциклів зі зчепленням в масляній ванні, а також мопедів та скутерів. Gulf Syntrac 4Т Superbike 10W-50 виробляється на основі синтетичних гідрокрекінгових базових олив API групи II і високотехнологічного пакету присадок, завдяки чому, перевершує вимоги до мастильних матеріалів для новітніх чотиритактних двигунів мотоциклів. Забезпечує надійний комплексний захист двигуна, коробки передач і зчеплення в широкому діапазоні зовнішніх температур. Відповідає вимогам міжнародних специфікацій API SM, ACEA A3 / B4 і JASO MA2. Також, добре себе зарекомендували оливи Gulf Syntrac 4Т 5W-40 / 10W-40, що підходять для високофорсованих чотиритактних бензинових двигунів мотоциклів більшості провідних світових виробників. Вони виробляються на основі високоякісних синтетичних базових рідин і високотехнологічному пакеті присадок. Забезпечують комплексний захист двигуна, коробки передач і мокрого зчеплення в широкому діапазоні зовнішніх температур.

Повідомляється, що в наступному році Індія перейде з норми викидів Bharat Stage IV на більш суворі BS VI, виробникам мотоциклів буде потрібно перейти з карбюраторних двигунів на конструкції двигунів із впорскуванням палива , і для цього будуть потрібні більш високі показники чистоти поршня, а також рецептура з поліпшеним захистом від окислення і термічною стабільністю . Розробникам також буде потрібно знизити рівень фосфору, сірки і сульфатної золи, як це зробили в складі олив LOW SAPS для легкових автомобілів.